电能是过渡 氢能是未来 你知道氢能源车离你有多远

[车友头条-车友号-myauto]  有句话说电能是过渡，氢能才是未来，电动汽车在年末纷纷涨价，氢能汽车是否会让你心动?还别说，氢能源汽车正在渐渐成为现实。一方面，从冬奥会之后格局打开，氢燃料汽车正式成为鼓励的对象。另一方面，氢能源汽车也在变得越来越多，从乘用车、客车、物流车到重卡和工业用车，每一个细分领域都在使劲。像纯电动汽车那样省钱，还能加氢五分钟，行驶700公里，你不心动?

我们先来看下，你大概会有哪些选择?丰田这边，74.8万元-75.1万元的丰田中级车Mirai是丰田旗下的第一款燃料电池汽车，如果你真有兴趣的话，广汽丰田这边会有50辆第二代丰田MIRAI名额，又或者可以尝试寻求平行进口渠道。如果你觉得太麻烦的话，69.99万元长安深蓝SL03 730氢电版可以考虑一下。如果你觉得那两款车比较小又太贵了的话，上汽大通MIFA 氢也是很不错的选择。

除了已经上市的车型，国内大厂吉利、长城，国际品牌宝马、大众、通用、本田等等都在憋着劲呢!它们有的早在技术年前就在投入技术研发，有的早在几年前就推出过相关的产品，一旦环境适合的话也能很快出车。

从目前来看，氢能源汽车既有贵的，也有便宜的，唯一的问题可能就是加氢站不够多和使用成本的问题。按理说，氢应该是最便宜的能源，因为氢气制取实在是简单，除了工业制氢这一条路之外。各种光电、风电、潮汐能产生的“垃圾电”都可以制氢，副产品氧气也可以卖成钱。另外，波谷电也可以有另外的一种能量储存形式了。氢能千般好，还不产生污染，所以氢能才有终极能源的美誉。

但是这种简单的气体本身却难以被驯服。因为它的分子质量小，在同等条件下分子热运动速度快，稳定性差，不容易压缩。再加上原子半径小，很容易泄露，甚至破坏金属产生“氢脆”的现象。所以氢能源汽车最大的难点说白了就是储氢的问题。很多车企采用厚厚的高强度铝合金罐体，并且在罐体外面敷设了厚厚的碳纤维，成本着实不低。但你以为这样就足够安全了吗?