相继退出合资公司，“多情”蔚来收心养性？

[车友头条-车友号-My车轱辘]  在如今汽车行业风云变幻的年代，汽车企业之间的分分合合时有发生，无论是企业业务拓展还是资本运作，对于双方企业而言都是一次次的成长。

日前，轱辘哥从企业信息查询平台了解到，上海蔚来汽车有限公司现已于8月17日退出合创汽车科技有限公司股东行列，退出前持股比例约4.46%。至此，蔚来汽车与广汽集团的合作正式画上句号。

据股权穿透显示，目前合创汽车由五家公司共同持股，其中广东珠投智能科技投资有限公司为最大股东持股 68.5%，广汽埃安新能源汽车有限公司持股 20.5%，广州汽车集团股份有限公司持股 4.5%，广州开创共进投资合伙企业（有限合伙）持股 2.0%。在蔚来汽车退出的同时，新增股东耀煜投资控股有限公司，接手蔚来持股 4.5%。

蔚来退出，是过河拆桥还是被遗弃？ 蔚来汽车与广汽集团的合作早在2018年就已经开始了，广汽集团、广汽埃安、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股，成立广汽蔚来合资公司，旗下新能源汽车品牌为合创HYCAN。 当时这也是一个被外界看好的项目，作为传统造车企业的广汽集团手握庞大的整车制造资源，底蕴深厚，而作为造车新势力的一方，蔚来拥有颠覆创新的互联网思维，新造车+传统车企这一创新合资模式未必不能碰撞出惊喜的火花。 但事实上，广汽与蔚来的联姻，更像是一次迫于无奈的合作。2018年9月蔚来在美国纽交所成功挂牌上市，但到了2019年，蔚来汽车的情况并不乐观，一度面临经营亏损、资金告急、高管离职以及裁员等负面影响，先后与北京亦庄国投、浙江湖州吴兴区政府等的洽谈融资，都均以失败告终。 摆在蔚来面前的就只剩下通过合资品牌拓展产品线这一条路，于是蔚来分别跟广汽和长安成立了合资公司，成立合资子品牌，后者正是现在的阿维塔。 在广汽蔚来的模式中，广汽主要负责整车研发和生产，蔚来负责提供智能网联技术和电池能源支撑体系，而销售渠道则需要广汽蔚来自行拓展。