广汽、蔚来都很丰满，唯独“弃子”合创很骨感

[车友头条-车友号-车小帝]  还记得合创汽车吗？那个由广汽集团（601238.SH）和蔚来汽车（NIO）共同出资创建，却最终让珠江投资管理集团有限公司成为第一大股东的汽车品牌。事实上，无论是广汽、蔚来抑或合创汽车，这家车企都未能成为新能源市场的宠儿。寥寥无几的销量，似乎也早已注定了合创汽车逐渐被市场抛弃的宿命。

2022年5月1日，合创汽车官微宣布，4月订单量3084台，同比增长超6500%。从广汽蔚来到合创汽车，在离开了广汽和蔚来两棵大树后，合创终于迎来一波同比大增。然而，事情真像看到的那般简单吗？

首先，订单同比增长6500%后才3084台，看起来数据不错，却是在建立在去年同期超低的销量基础上。按照这个数据反向计算，去年4月份，合创的订单量应该不足50台。所以，高增长没有意义，而三千出头的销量同样不值一提。

其次，请大家务必看清楚，合创公布的不是交付量，而是订单量。那么，问题来了。交付量数据在哪里呢？毕竟，订单量和那些所谓的预售一样，都是看起来很美好，至于掺了多少水分就不知道了。所以，合创汽车的销量数据，更像是一个文字游戏。

小编拿到一组乘联会的销量数据，2022年4月合创Z03销量为1018辆，在合创汽车销量中占比99.22%，在SUV销量中排名第101位。合创Z03销量环比下降14.38%。事实上，合创Z03销量最高的2021年12月也不过卖了1572辆。

至于合创007，从乘联会的数据来看，2022年4月仅仅卖了8辆，甚为可怜。就算近一年卖的最好的2021年6月，也不过才103辆。

从合创两款产品的订单量和销量来看，相比曾经的老东家蔚来和广汽集团的埃安，那差距真不是一点半点。就问合创汽车，走过了那么长的一段路，还曾经由广汽集团和蔚来汽车联袂助力，那为何合创的两款车卖的那么差呢？接下来，咱们简单找一下原因。