从上市到交付仅51天赛力斯诠释“新顶流”速度|汽势封面

2022年08月29日 22:57

来源：汽势

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毫无疑问，在“新四化”大潮下，智能电动汽车正在颠覆整个汽车产业，以往传统汽车的运行规则正在被打破，其中，消费者感知最明显的就是新车的预售和交付。

在一款新能源汽车产品上市之前，先设置预售环节，进行价格试水、市场试探和后期的生产准备，而在新车上市之后，再设置交付环节，为新车的生产再争取一定的时间。

在这个过程中，众多新能源汽车品牌用时长短不一，大多数需要半年甚至一年的时间，而不久前刚刚实现交付的某品牌高端电动车，由于产品一改再改，甚至用了2年才实现交付，用户已经流失了大半。而在交付这件事的背后，你会发现一个隐藏的真相：交付的时间越短，说明一个品牌的综合实力越强。

51天，再创交付纪录

而赛力斯汽车，正是用交付证明实力的最好例证。

8月24日，赛力斯汽车与华为联手打造的AITO品牌旗下的第二款车型问界M7首批车主开启交付。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海和华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，分别在重庆和深圳，亲手将问界M7的车钥匙交到了首批车主手中。

整个交付仪式的看点除了两位大佬的现身，还有一点更值得关注，那就是从问界M7的上市到交付，仅仅用了51天的时间，要知道这是在疫情及重庆高温限电等多重因素影响下创造的交付纪录，不仅超越了一众竞品，还比AITO首款车型问界M5的72天交付纪录足足又缩短了21天，赛力斯汽车强大的体系能力尽显。

交付时间更短，但品质把控更严苛。AITO品牌在新车交付前都进行了超越国标的多项严苛测试。以问界M7为例，其在上市前就经历了750万公里总试验里程与包括NVH、高温高寒、电池安全等在内的1500余项测试，以保证交付到用户手中的每一辆新车的高品质。从现场用户的反馈看，他们不仅为能早早提到新车而高兴，还为问界M7的高品质和贴心的售后服务感到安心，并迫不及待地向周围的朋友“安利”AITO品牌和这款新车。

毫无疑问，赛力斯汽车正在用快速且满意的交车，实现着对用户的承诺，并在潜移默化间树立着良好的品牌口碑。汽势Auto-First了解到，重庆和深圳两地实现开启交付之后，问界M7还将在全国多个城市陆续完成交付，让更多的消费者亲身体验到AITO和问界M7的魅力。

快速交付的背后

实现快速且满意的交付背后，是赛力斯汽车智造实力的最好证明，同时也是与华为双方深入开展高效务实合作的结果。

赛力斯汽车位于重庆的凤凰智慧工厂，是问界M7的诞生之地。该工厂集合了智能化、数字化、柔性化的特征，并且在博世、大陆、宁德时代等国际一流的大牌供应商的加持下，不仅保证了问界M7的高品质和后期产能，同时也是AITO品牌后续中高端智能电动车的“孵化器”。

而能在短时间内打造出国际一流的智慧工厂和成熟稳定的供应链，不是赛力斯汽车的一时之功，而是其在整车制造领域20余年的积累和在新能源领域的厚积薄发。

事实上，早在6年前，赛力斯汽车就开始锚定高端新能源转型，并坚持每年投入营业收入的10%以上加大研发力度。截至目前，累计近100亿元的投入使得赛力斯汽车拥有了超过3000人的研发队伍和超过1000项的新能源汽车专利技术，是目前为数不多的同时掌握了增程技术和“三电”核心技术的企业，这些是赛力斯汽车的最大财富，也是其未来发展的基石。

最值得一提的是拥有自主知识产权的纯电驱智能增程平台（DE-i），搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，可实现更高的效率和更长的续航里程。诞生自该平台的问界M7，后驱版车型在城市使用，CLTC工况最高230公里的纯电续航，可实现一周不充电的纯电出行。而长途出行油电结合，CLTC工况续航最高可达1220公里，百公里油耗低至5.8L，既节能环保又毫无续航焦虑。与此同时，问界M7四驱版车型的零百公里加速仅需4.8S，媲美百万超跑的驾控性能。

战略眼光的高瞻远瞩、技术上的厚积薄发和瞄准目标后的果敢坚定，这些都为赛力斯汽车与华为合作推出AITO品牌，并成功将旗下问界M5和问界M7打造成细分市场上的畅销车型奠定了坚实的基础。

而赛力斯与华为的深入合作，更是开创了中国高端智能新能源领域跨界合作的全新模式，为赛力斯和AITO的发展铺设了康庄大道。

与华为的合作，首先赋予了AITO品牌在智能科技上的领先性。以问界M7为例，其最大卖点之一就是搭载了华为全新一代HarmonyOS智能座舱。最新带有的超级桌面功能，可以实现手机与车机的无缝互通。用户可以使用手机App，通过车机观看视频、进行视频语音通话，车机如手机，这是目前任何一个品牌都无法做到的。用余承东的话说，问界M7搭载的HarmonyOS智能座舱是目前世界上最先进的智能座舱之一。

除了技术上的赋能，赛力斯汽车与华为共创了智选车模式，双方通过优势互补、联合设计制造、联合销售服务，开创了汽车领域跨界合作的先河。

尤其是在销售服务上，赛力斯一直坚信“渠道为王”，因此，不同于传统品牌投入巨大的代理模式，也不同于其他新造车品牌“从零出发”的直营模式，AITO依托华为覆盖全国的强大渠道优势，实现了双方的“渠道共融、全域互通”，无论是在华为商城或体验中心，还是赛力斯汽车的用户中心，消费者都能体验到同等品质的服务。这样做的好处是，用最少的投入，达到了最快的网络渠道布局，可谓事半功倍。

赛力斯集团副总裁康波透露，截至今年8月，AITO品牌已经覆盖全国171座城市，用户中心和体验中心相继落成700余家。预计到2022年底，体验中心及用户中心门店数量将拓展至1200家以上，为更多用户提供超越传统豪华汽车品牌的高端服务。

这也意味着，赛力斯汽车与华为的智选车模式，仅用了一两年的时间就完成了传统品牌过去十年的网络布局。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海道出了双方合作的真谛：“我们都希望用最快的时间窗口完成想做的事情。”

“新顶流”演绎新速度

用交付证明实力的赛力斯汽车，无疑是近一两年来汽车行业内出现的一匹黑马，品牌成立时间不长，但凭借亮眼的产品和创新的合作模式，强强联合，俘获了大量粉丝和用户，成为新能源汽车领域的“新顶流”。

如今，交付量稳步提升的问界M5已经成功跻身新能源SUV销量前十。来自乘联会的数据显示，截至7月底，不到5个月的时间，问界M5累计销辆已经突破2.6万辆，交付速度可见一般。

而刚刚实现交付的问界M7则是赛力斯汽车与华为跨界合作的又一成果，标志着双方深度合作模式取得新的突破。这款车在上市当天4小时订单已破2万辆，足见其受欢迎程度。

张兴海透露，以问界M7交付为契机，接下来双方将继续在创新技术、产品、渠道、营销等方面不断加深合作，推出更多满足用户极致体验的产品。根据规划，今年除了问界M7以外，AITO品牌还将于9月发布纯电版问界M5，产品矩阵将逐渐丰富，这也代表着双方的合作效率也将领先于绝大多数新能源品牌，快速实现各大细分市场的覆盖。