北美试驾大众全新Arteon 不负最美大众之名

[车友头条-车友号-咪车]  2022款大众Arteon，这是一款今年刚刚完成重大更新的四门掀背轿车。得益于从全新高尔夫R借来的2.0T涡轮增压发动机，最大功率提升至223千瓦，峰值扭矩达到了400牛米。此外，传统系统也由七速双离合取代了八速自动变速箱。当然，相应的价格也有所上涨，基础款带R-Line运动套件的从38,190美元上涨至41,945美元（包括 1,195 美元的目的地）。

不过这依然比其他竞品车的四门掀背车要便宜一点。此次我们试驾的车型为SEL Premium 4Motion四驱版本，售价达到了51,140美元，这个价格与宝马 430i Gran Coupe和奥迪 A5 Sportback基本相当。

尽管有了新的动力，新款大众Arteon却并没有对外观进行过多调整，只是针对前后保险杠进行了细节优化，其大嘴式前格栅内部增加了一个全宽灯条，与位于大灯下方的日间行车灯一体融合。此外，所有2022款Arteon车型（SE、SEL 和 SEL Premium）都全系标配有R-Line运动套件，其中包括更大尺寸的轮圈和更具侵略性的前后保险杠。

内饰设计变化则更加微乎其微，依旧采用8.0英寸的内嵌式中央触摸屏和10.0英寸数字仪表盘。值得庆幸的是，大众并没有给Arteon提供令人不快的触控滑块按钮，依然保留了传统物理按键。

新Arteon的内饰是一个非常放松且容易消磨时间的地方，座椅的支撑性非常舒适，有着良好的人体工程学设计，即使是驾驶了六个小时也依然感觉跟第一个小时一样轻松。此外，乘坐空间也值得点赞，尽管采用了低顶的造型设计，但对于有着6英尺（1.82米）的我来说，头部和腿部空间还都绰绰有余。

所有Arteon配置车型都可以进行选装自适应阻尼器，它将会为这辆掀背轿车增加更迷人的特性。当设置为舒适模式后，减震器会为车辆提供了一个合理的车身控制，即使是在非铺装路面上也能够带来平稳行驶。相比其出色的悬架，大众对转向系统的调节显得过轻。不过Arteon提供了一种自定义驱动模式，允许驾驶员自主设定一个较重的转向。