e-TNGA出鞘，丰田电动化提速

[车友头条-车友号-电动汽车观察家]  来得早不如来得巧。

丰田在全球新能源汽车销量大爆发的前夜，完成了e-TNGA平台首发纯电动车bZ4X的亮相，标志着丰田在氢燃料和混动路线之外，开始在纯电动汽车路线上发力。

丰田bZ4X

丰田bZ4X出现前，中美欧的竞争对手们都纷纷布局纯电动汽车市场，并小有成就，而汽车行业霸主丰田在纯电车领域的按兵不动，即使是最忠实的丰田粉丝也在想，丰田为什么不发力纯电动？

于是，丰田开始被质疑，丰田能否做好纯电车？

随着bZ4X的推出，这种质疑终将被打消。

在产品力方面，丰田bZ4X不非常出彩，但同时也符合丰田的调性，舒适实用。

舒适——bZ4X必然会拥有超大的空间，该车轴距超过达到2850mm，后排乘员空间更是达到奢侈的1000mm，达到D级轿车水平。

实用——动力上不激进，150kW的电机最大输出功率，在电动车市场上是基础水平，而WLTC工况下500公里的续航水平，也并未挑战超长续航的噱头。

但丰田依旧是丰田，隐藏在热门参数之外的，才是丰田真正的实力。

丰田bZ4X内饰

bZ4X能够达到10年内动力电池容量衰减少于10%，只有行业平均水平的一半，这几乎代表了行业最高水准。全新的线控转向系统，将方向盘的转向幅度缩小至正负150°之内，丰田得以将异形方向盘布置在电动汽车之中。为了更加低碳节能并增加续航，丰田bZ4X还将推出装备太阳能电池的版本，供车载电器使用。

另外，不应忘记的是，丰田bZ4X是一台100%忠实于概念车的量产车，这说明丰田早已准备好相关技术，所等待的就是时机。

今年，全球汽车市场发生重大变化，电动汽车在中美欧市场开始呈现出爆发性增长，此次拿出bZ4X的丰田，可谓是来的刚刚好。

但在竞争激烈的中国电动汽车市场，丰田能否用一款车力挽狂澜？还是要回到bZ4X产品本身才能找到答案。另外，老牌丰田能不能在电动汽车营销上玩出新花样，值得我们关注。