6秒破百油耗只要1.2L！这两款合资SUV超省钱

[车友头条-车友号-玩车教授]  随着环保意识不断地增强，新能源汽车似乎已经开始逐渐壮大起来，有意思的是，便随着新能源汽车（特指混动）技术的成熟度不断地提高，汽车工程师们看重的已经不单单是燃油的经济性，毕竟已经快要触碰到天花板了，再深究下去似乎意义并不大，换个方向发展指不定会发现新大陆。

只是纯电的新能源汽车局限性也尤为明显，例如，续航、电量补给等问题。作为短距离城市之间的通勤工具还好，但作为主力车型还是有点牵强。虽然目前大部分纯电车型续航已经能够做到NDEC 700KM+的水准，要跑长途的话也不是不行，但却要提前做好路线的规划，局限性比较大。例如，沿途是否具备电桩的能够进行电量的补给。

这么看来，能够“一车多用”的插混车型，似乎就成为消费者们的最优选，因为它既能拥有纯电车的行驶品质，同时也能够以燃油为辅，解决续航以及补给的问题。

我们都知道，在混动领域丰田是当之无愧的老大哥。THS这套混动系统，它不仅燃油经济性表现出色，在可靠性方面也表现出丰田该有的稳定。ok，那么丰田有了稳健的根基，自然就有浪的底气，因而就有了标榜着“高性能”的插混威兰达出现！

这车刚推出不久就受到不少人消费者的关注，原因在于，它既是一辆插混车型，同时又是一辆家用SUV，但却为它打上“高性能”的标签。也正因如此，博得不少消费者的关注（人的好奇心是挺强的）。

虽然说在混动领域丰田是当之无愧的一哥，但本田表示压根就没有怂过，它的过人之处就在于能够突破丰田重重的专利封锁，进而研发出属于自己的一套混动系统——i-MMD，不得不说本田也是一位强有力的竞争者。

那么，威兰达新能源作为后来者，面对“老将”本田CR-V新能源，它的胜算又有多少呢？

至于两者的外观设计部分，它们和普通版本/混动版本整体造型大致相同，只是在一些细节之处作出调整（保险杠、大灯、轮毂样式、插混标识等等），买买君在此就不过多的细说了。