UNI系列只是虚火？长安面临的问题依旧很多

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➤要衡量一款车，或是一个车企是否成功，其实有很多个维度，就像人一样。

有些车在市场上热卖，对于厂商的经济效益来讲，无疑是成功的；有些车用产品力说话，尽管可能在市场上没有那么受欢迎，但却把车造出了车本该有的样子，在这个时代同样值得敬佩。

中国汽车工业起步比起欧美国家要晚不少，所以对于中国的自主品牌而言，无论是想从哪个维度获得成功，都是不容易的。

就现阶段而言，消费者在想要买一辆自主品牌的车时，哪些品牌能够首先出现在消费者的脑海里，他们或许就成功了一半，这也是品牌占领用户心智后所发挥的最大杀伤力。

因为无论是过去，还是现在，还是在未来的一段可以预见的时间里，对中国消费者来说，买车都会是一件比较需要认同感的事情，所以大家都会选择相对有存在感一些的品牌或车型来买。

对于自主品牌的目标群体来说，这个现象会更明显一些。

不过很遗憾的是，长安，作为一个体量不算小的自主品牌，也曾推出过一些在产品力方面值得肯定的车型，在消费者心目中的存在感却一直不太强。

这是因为缺乏爆款？

对于自主品牌而言，想要让老百姓记住，最直接的方式就是搞个爆款车出来。

就比如哈弗，H6常年占据国内SUV销量榜的首位，老百姓想记不住它都难。而长安这边，一直就缺乏这么一个角色。

▲哈弗H6

追溯过去，其实长安在产品的规划方面都属于比较有想法的，比如在2012年，长安就推出了B级车定位的睿骋，一度把价格天花板顶到了20万以上，这也是自主品牌最早的几款B级车之一。

▲睿骋

不过睿骋也跟当时那批最早的自主品牌B级车一样，推出到市场之后，并没有广受欢迎。

一部分原因是产品自身实力相对平庸，另一部分的原因，或者说主要原因，则是当时自主品牌的号召力仍不足以让消费者去接受一辆他们生产的B级轿车。