“生锈门”卷土重来，逸动、CS75齐中招，长安品控遭质疑

[车友头条-车友号-燕赵女司机]  

更让人感到失望的是，长安涉及到生锈问题的车型还不只是逸动系车型。CS75、CS95、睿骋CC的不少车主也都在诉说着自己的“不幸遭遇”。生锈部位五花八门：有车顶锈蚀的；有车门框下面烂掉的；有轮窝位置锈穿的；有油箱盖周围的；有车门铰链周围的，甚至还有“4梁6柱”的……一位长安CS75 PLUS的车主就表示，有一次洗完车后偶然发现，车身上有很多生锈点。车主直言，真不知道车漆是有多薄、多差才会这样。无独有偶，另外一位车主也表示，自己的车中控台柱、车身部分焊接点出现生锈现象，距离他提车还不到一年时间。

一般来说，车身生锈主要是由于汽车大多数零部件的基础材料为钢材，当与外部自然环境的水汽接触时容易发生氧化反应，从而引发锈蚀现象。有汽车涂装工艺工程师表示，“一般车辆都是五年内不会出现生锈，十年不会锈穿，但具体到各个品牌还是有一定的差异，这与车身材料、油漆、密封、工艺管控等都有关系。”于是就有网友表示，“你就看嘛，一样大小的车，国产比外国的便宜且配置高，那么它会在什么地方给你节省出来呢?”

究其原因，从逸动车身的钣金拼缝涂抹的钣金密封胶便可看出，歪歪扭扭涂抹与多数合资厂商的差距显而易见。而且为了控制成本，原先日本、韩国进口的冲压模具到了寿命后就不再购买，转而自己使用研发和制造的模具。但是我们知道，模具设计不允许丝毫的失误，一个角度不合理，就容易导致冲压过程中磨掉钢板局部镀锌层，导致钢板受损。所以长安汽车生锈，似乎也有了答案——品控，存在严重问题。

闹心归闹心，总得想办法解决啊，可是当车主们把生锈、鼓包的漆面铲除掉，打算重新打磨上漆时却惊悚的发现：漆面底下的钢板早已“掉渣”！也就是说这锈是“从内而外”漫延的，而4S店售后告知厂家的处理方案只有将生锈钢板切割下，再焊接上新的钢板，这样简单粗暴的方式，给原本强度就因生锈下降的车子，带来了极大的安全隐患。大多数车主表示，不能接受这种处理方案，要求长安汽车召回所有生锈车辆，重新研究解决方案。