东风裕隆破产清算，纳智捷品牌终成历史

[车友头条-车友号-BusinessCars]  或许，对于这个品牌来说，市场本就不是最重要的目的，它早已完成了自己历史使命。

据台湾媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。

早在几个月前，就有消息称，在裕隆集团筹划新一轮缩减开支和转型计划下，台湾裕隆集团与东风公司已初步达成共识，目前双方就东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论评估当中。如今，法院的破产程序间接证实了这一说法。

“退出中国市场”、“破产清算”，往日鲜血淋漓的字样如今也让人麻木起来，纳智捷的离开在汽车行业中算不上什么里程碑，似乎在外界眼中，这个品牌的消亡已然是意料之中，没办法给人丝毫触动。

面对纳智捷的“死亡”，更多的反馈或许只是：“哦，是今天呀。”

仓惶十年，来了又去

10年前，裕隆集团自有品牌纳智捷在通过与东风汽车成立东风裕隆合资公司进入中国大陆市场，彼时的总投资额为4.9亿美元。2011年，东风裕隆纳智捷正式亮相上海国际车展，在车展上，纳智捷首次展示了全球首发的电动概念车Neora，成为了最早布局电动化的汽车企业之一。

在随后的几年时间里，纳智捷品牌凭借着自主品牌的价格，合资品牌的配置，找到了自己的市场空间迅速蹿红，成为介乎合资品牌与自主品牌之间的一支生力军。在2014-2015年，纳智捷销量达到巅峰，分别为52,203辆和60,315辆。

但因为产品战略布局的滞后，没有持续性的新品更新，第一批产品也迎来生命末期，纳智捷的口碑越来越差，甚至成为网络段子——中石油中石化战略合作伙伴”，不知不觉这个段子也成为纳智捷的一大标签。在这样的市场压力下，纳智捷销量一降再降。

在国内乘用车市场最为红火的几年里，纳智捷没能跟上节奏，面对销量下滑的危机才开始仓惶革新。2017年，东风汽车对越来越落魄的东风裕隆，做出“撤人不撤资”的举措。按照竺延风的打算，有意将东风裕隆打造成东风自主板块的高端品牌。