天津博郡：终到落幕时

[车友头条-车友号-汽车公社]  “八月正式歇业，三月后解散清算”，几百号天津博郡员工在经历一段时间的煎熬等待后，终归还是迎来了残酷的结局。

或许他们早在博郡汽车上海总部爆发大面积欠薪、维权，董事长黄希鸣发出那篇承认造车失败的内部信时，就已料到此刻的局面。但是当告别真的来临，还是不禁惋惜自己成为了2020新势力洗牌元年，率先被淘汰的一批牺牲品。

因为就在北京时间7月28日，据相关媒体报道，由天津博郡汽车近日曝光的一份内部文件显示，由于控股股东融资失败，公司已无恢复正常经营的可能性，天津博郡股东会决定授权公司管理层处理后续管理工作，在2020年8月1日—10月31日期间，公司将会进入“歇业”状态，“歇业”期满后将进入“解散清算”状态。

换言之，该文件的发布也意味着天津博郡汽车在成立不足一年后，终归落得一地鸡毛，而这样的倒闭速度不知也是否也创下了新势力之最。其实，进入2020年以后，由于疫情带来的黑天鹅过境，处于末尾的新造车企业纷纷倒下，再次印证了市场的残酷与优胜劣汰的生存法则。

而关于天津博郡，据企查查显示，该公司注册资本253983.2437万元人民币，法定责任人为黄希鸣，成立时间2019年11月18日，经营范围包括：汽车及零部件、汽车装具、发动机、电驱动系统、电池包系统、储能系统、电子产品、内燃机配件制造、销售；汽车维修等。

股东层面，由南京博郡新能源汽车有限公司与天津一汽夏利汽车股份有限公司共同出资建立。后者以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%。前者以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%。

同时根据约定，博郡汽车需要在取得营业执照的30天内向一汽夏利支付首期出资10亿元。但由于后续资金链断裂，博郡最终仅支付相关款项1400万元，与许诺的数额相差甚远。