什么叫刀法精湛？看看992代保时捷911 Turbo

[车友头条-车友号-汽车鹏友]  最近在研究显卡，因为准备入视频剪辑的坑。很有意思的是，我发现现在显卡加后缀的方式做得跟汽车很像啊。比如后缀加“Ti”或者是“Super”，用专业软件跑分，精准的跑分差距简直神奇。网友便经常调侃显卡厂家“刀法精湛”，能够准确切分出某块显卡在“天梯图”中的位置。

保时捷就是汽车界“精湛刀法”的代表。进入涡轮时代后，Carrera的动力越发强悍，好像“Turbo”本身的存在感越来越低了。当然，992世代之后，保时捷发布新车的方式变成了先“两头”再“中间”。从时间上来看，先推出了入门的Carrera系列和高阶的Turbo S。然后再慢慢补齐中间的车型，比如这款在保时捷911历史上地位显赫的“Turbo”。

日前，保时捷官方公布了911 Turbo车型的官图及相关信息。新车将精准定位在Carrera S和Turbo S之间，采用与Turbo S相同的3.8T引擎，动力少了70马力，价格折合人民币便宜了21万元左右。911 Turbo包含硬顶版和敞篷版，预计在2021年年初开始交付。预计保时捷很快就会在中国市场推出该车。

在最为关注的动力部分，这台3.8T水平对置6缸引擎可以爆发出580马力，最大扭矩750Nm。分别比Turbo S调低了70马力和50Nm。传动系统还是保时捷“独门绝技”8挡PDK双离合变速箱。官方公布的Turbo从0-96km/h的加速时间是2.7秒，敞篷版慢0.1秒。实际上跑百公里加速，Turbo跟Turbo S相差无几，主要的区别在后段动力储备上。比如极速，Turbo是319km/h，而Turbo S能到330km/h。另外，在保时捷传统强项刹车部分，Turbo配的是PSCB涂层的钢质刹车盘，并采用前六后四对向活塞刹车系统。前刹车盘尺寸达到408mm，后刹车盘380mm。而Turbo S上那套PCCB陶瓷复合刹车系统需要选装。