逸动有了孙子辈，新车上市后瞄准了朗逸、轩逸

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  每个月公布的汽车销量榜单，SUV和轿车总是会呈现出两种不同的局面。一边是哈弗H6连续登顶、长安CS75紧随其后，销量前十的SUV选手中至少有一半是自主车型；另一边则是传统燃油轿车市场被合资品牌牢牢占据，TOP10中难觅自主选手身影。

会出现这样的差距，除了合资品牌在轿车领域拥有传统优势，也和自主品牌过于依赖SUV车型有很大关系。但目前的国产轿车领域，也不是没有能叫得上号的选手，比如奇瑞艾瑞泽GX、吉利帝豪GL和长安逸动，都算是大家比较熟悉的车型。

逸动的定位一直都很清晰，是一款面向中国主流消费群体而开发的家用轿车。以前，大家对家用轿车的要求，用三个词概括就是——省油、省心和耐用，但随着购车人群的年轻化，仅仅是这三个条件，已经不能满足他们的要求了。

对于现在的主流购车群体，他们对汽车产品颜值的关注，呈现一个随年龄的下降而上升的规律。基本上，一辆车的颜值很大程度上影响着年轻一代的消费决策，如果外观造型不能吸引年轻人的目光，那么很难让他们再对这款车的动力、配置等其他条件做进一步了解。

从长安逸动PLUS的身上，我们也可以发现，相比于第二代长安逸动，长安逸动PLUS首先是延用了CS75 PLUS的打法，提供双外观选择，普通版车型前脸是常规多横幅式镀铬饰条设计，运动版车型的前脸则是黑色蜂窝式的设计，但两款的中网格栅与前大灯组都是相连接的，这样一来就拉宽了新车车型在前脸的视觉宽度，让整车的视觉冲击力更强。

同样是为了迎合年轻人的喜好，逸动PLUS的尾部后包围处，排气管采用的是单边共两出的布局，但设计师采用的还是双排气口的装饰。这些长安汽车最新的家族化设计，用到逸动PLUS身上后，让这款车和那些沉闷的竞品车型相比，首先从感官上有了直接区别，同时也打破了10万级入门家用轿车以往朴素、平庸的印象。