曾经叱咤风云，如今游离死亡边缘，这四个自主品牌还能坚持多久？

[车友头条-车友号-超跑密探]  正所谓“物竞天择，适者生存”，这个恒定不变的自然规律无论是放到哪个行列都很受用。如今，面对销量日益下挫的汽车市场，诸多车企为了生存而不断的强推劲品和下探价格，由此让一些产品弱化的对手濒临淘汰的局面。

这对尚处于成长期的自主品牌来说，优胜劣汰的案例并不在少数。曾经抓住了市场的高速增长期而名声大噪，也因为自身的不思进取而得不到市场的认可。今天就来盘点四个自主品牌，在存量竞争的转型下还能坚持多久？

中华

隶属于华晨集团的子品牌，因为有了和宝马合作的“前车之鉴”，所以在生产流程上和制造工艺上有了很大的提升。而仅用10年时间就完成50万辆的轿车功绩，奠定了国内中级轿车的新标杆。

不过，在新一轮的汽车竞赛中，中华并没有意识到SUV市场的重要性。再迟迟推出V系列的SUV车型后，市场份额基本已抢占一空。曾有媒体点评，中华汽车最大的错误在于砍掉了最擅长的轿车业务从而转战SUV市场，导致SUV产品受挫后很难有其他车型进行品牌支撑。

翻阅10月份的中华汽车销量，V3卖了1912台做苦苦支撑，随后的旗舰V7也只有213台，其他车型则是忽略不计的状态。由此可见，没有新品推出，更没有核心技术，销量的不景气，只能依靠华晨宝马这条大腿进行输血。

猎豹

“69年军工品质传承和35年汽车生产制造经验”向来都是这个横空出世的猎豹汽车最得意的宣传口号，自2015年由原来的军工厂正式转型为民用乘用车起，四年的时间连续推出3款车型，并利用所谓的“军工品质”一度让产品迈进月销破万的俱乐部！

正所谓“成也军工，败也军工”，后期一并爆发的质量问题直接让猎豹的销量跌入谷底。尤其是在2017年先是C-NCAP碰撞测试仅有3颗星，后有重庆300名车主联名状，直接被诸多媒体评为“最垃圾的国产车”。