抄袭汉兰达的东风风光ix7，能否挽回风光销量颓势？

[车友头条-车友号-燕赵女司机]  “买车人有一个心理基数，当看到你这款车销量下滑到这个基数时，将会出现雪崩式下跌，到那时无力回天。”看到一位东风风光580车主的自述时，笔者内心更多的是触动。

而这个基数，与雪崩式下跌的销量之间有什么微妙的平衡关系？在东风风光目前的产品蓝图中，8月全系总销量为13546台。其中风光580销量6288台，占比近50%。这也就意味着其他车型总共销量才六千余台。

还好，风光580的销量并不算差，但颓势明显。

主力车型东风风光580疲乏

2016年风光580推出后红极一时，并不是没有道理。外观颜值高，而且是在大家共识的大气，空间大、配置高，而且价格低，综合来看性价比不错，这也是很多自主品牌早年的爆款准则。但近两年，8-12万元期间的市场已经软疲。一方面是竞争车型不断增多，长安，吉利纷纷推出新品；一方面就是产品品质问题开始暴露。

车质网上，关于东风风光580的质量投诉报告相当大一部分是变速箱的问题，悬架的问题和车身附件以及电器的问题，这些问题相对异味，异响等常见问题来说更严重，对车系的口碑影响也更大。

在汽车之家百车故障率上，东风风光产品问题故障TOP5有以下：刹车力不够大；耗油量过大；空调开启后发动机无力；车门内饰板有问题；冷热启动时发动机怠速不稳。当然，还包括有目共睹的底盘生锈问题。

而在安全性能层面，东风风光580的不足之处更显而易见：

1. 刹车普遍偏软，刹车距离比较长。刹车偏软将会是影响行车安全的最大问题之一。从车主的实际使用感受来看，东风风光580的刹车踏板在踩下一半和完全踩死时，制动力度几乎感觉不到变化，这很容易造成追尾等事故；关于刹车距离，根据车友的实测在50米左右，这个成级算是同级比较差的水准。