特斯拉Model 3遇劲敌Aion S

[车友头条-车友号-Myautotime]  真正的个性汽车，应该是深度定制而来的。

如今大家都热衷于讨论汽车新零售的模式，但对消费者而言，他们更渴望全新的制造模式。因为买车的形式有很多，关键是怎么买才是最便宜的方式而已。

但是制造模式就不一样，在消费者看来，制造生产的模式决定了他们能买到怎样的车。这就好比厂商允许消费者深度定制自己的爱车，那才是真正的专属个性车型。

今年4月末上市的广汽新能源Aion S，从预售到上市不到两个月时间里就收到超过30000台的订单，而且有一半来自私人用户。这个数字难说是后无来者，但已经前无古人，这其中一半的功劳要归功于深度定制。

而作为一款电动车，要想成为爆款，甚至持续让消费者买账，还要解决一个非常重要的问题——续航。

特斯拉之所以能成为电动车的楷模，首先是以高性能作为卖点，核心竞争力就是长续航。显然Aion S深谙其道理，所以一出来就送上510km的综合续航里程。

注意，这是综合续航里程！

解决了续航里程这个用户痛点，又满足了用户对新能源车个性化方面的追求，广汽新能源Aion S的这个起步台阶一下子比过去政策催生的电动车高出了许多，至少是达到了可以主动购买的标准。

当然，汽车用户的需求不只有这两点。恰好，Aion S也不止这两个亮点。

▌首先，它是一台好车

“电动车”一词，“电动”是新领域的动力单元，但“车”不是。

作为一台车，Aion S给人的第一印象是高颜值，而且不是那种天马行空的设计。如脉冲般凸起的腰线，连接前脸的“T型”LED大灯，巧妙地把焦点汇聚到前车标位置，后面搭配贯穿式的LED尾灯，让全车既有科技感，又不会过度设计而违和。

同时，通过去掉进气格栅，配合凌厉的线条，让Aion S的风阻系数降到了0.245Cd，这已经是属于跑车级的超低风阻，而这使它跑起来如同“穿云箭”一般。