刚跳出"机油门"又深陷"减震门"，奔驰的故障问题何时了？

[车友头条-车友号-车动态]  4月份奔驰的"西安奔驰女车主事件"终于随着时间的过去，似乎淡出了人们的视线，可是这件事最终留给我们的却是一地鸡毛，奔驰官方的积极公关；西安利之星被罚了像挠痒痒一般的100万；而奔驰女车主最终虽然和奔驰官方和解，大部分人却似乎也被其"卷款跑款"的新闻带跑偏了！

可是甭管怎么说，凭借着强大的品牌影响力，奔驰似乎也从"漏油"的阴影中走了出来，可是4月份刚跳出了"机油门"，5月份又深陷"减震门"，不由得让我们惊呼，奔驰的故障问题究竟何时才能了？

5月25日，奔驰再次发布了召回通知书，据悉，奔驰依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，将自2019年10月25日起，召回2016年2月25日至2019年3月13日期间生产的部分E级轿车，召回数量总计299780辆。而奔驰此次大范围的召回则是因为目前在中国市场上，车辆减震器收到较大外力冲击时，会造成减震器损坏和前减震器插头变形玩去，甚至导致部分车辆下控制臂衬套脱出，也就是说我们所称的，减震器断裂。

而事实上，这早已经不是奔驰第一次出现减震其断裂的问题，据相关数据显示，奔驰的减震故障问题是所有质量问题里投诉最多的，而更可气的是，对于减震故障问题，奔驰的工作人员的回应都空前的一致，其表示"外力所致"。这种种实在不得不让我们正视，所谓的奔驰针对中国市场简配的问题。

就拿奔驰E级来说，国产后的这两款车都实现了轴距增长，但是所谓轴距增长其实只是单纯照顾到中国消费者的喜好问题，再加上进口版的采用的都是铝合金钣金，而国产版的却是普通钢板，轴距增长和肆意简配造成的车重增加情况下，可想而知奔驰出现减震故障问题，其实并不意外。

可是说到底，奔驰的减震器故障问题才仅仅是个表面现象，对于中国人的不重视才是根本原因。而最可气的是，纵观奔驰近两个月的销量，似乎并没有受到太大的影响。不说别的，就拿此次被召回的奔驰E级来说，其4月份的销量为中大型轿车销量的第一名！看到这样的数据，我们除了说一句"被偏爱的都有恃无恐"以外，还能说什么呢?