深评：从大众EV计划看旧电池值多少钱？

二、电池需要怎样回收

电池回收，两种途径。一是梯次利用。梯次利用顾名思义，就是把电池继续当电池用。电动车电池容量低于80%之后就报废，虽然车上不能用了，但80%的储量还可以干点别的。比如换到低速电动车上去，据资料显示，当前90%的低速电动车使用的都是铅酸电池，质量大，容量低。容量80%以下的锂电池仍然能很好的胜任低速电动车驱动。但成本目前仍然是大问题。

梯次利用的另一个场景是通信基站电池。通信基站一般都需要配置后备电源，用来保证在停电期间持续稳定运行。后备电源一般容量较小，旧电池重新成组的难度小，循环寿命要求也不高，旧电池就可以达到。因此从性价比来看，是当前电池梯次利用最佳的去处。

据说，2018年起，通信基站企业中国铁塔已停止采购铅酸电池，统一采购梯次利用电池。2019年中国铁塔预计应用梯次利用电池约5GWh，替换铅酸电池约15万吨，消纳退役动力蓄电池5万余吨。

『通信基站的后备电源是电池梯次利用的最佳去处』

梯次利用第三个场景是储能领域。所谓储能，就像水库发挥储存作用。把各种渠道产生的电能先储存起来，需要用的时候再释放出去。储能电池的利用也分两种，一种是锦上添花，一种是雪中送炭。锦上添花的是传统电网。对于火电来说，为了应对峰值用电，要备有多余的发电机组。所以发电机组的量是为最高峰时期准备的，平时用电量少的时候，机组总是存在富余，效率偏低。

储能电池的加入则可以在用电低谷时把点存进电池，用电高峰时再把电池接入电网放电，来解决用电高峰与低谷的问题。这样，发电机组保持一般数量就可以，不用额外为峰值用电储备闲置发动机，提高了效率。

雪中送炭，是对新型可再生能源而言。可再生能源主要是光伏还有风电，发电频率不同，周期不同，很难并入电网使用。所以长期以来，我国存在所谓“弃光弃电”现象。大量的风电、太阳能发电没办法用，只好白白扔掉。