回顾2023领克智能进化，看高端车型创新的逻辑

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7年前，领克在柏林发布时，提出了一个常问常新的问题：这个世界还需要一个新的汽车品牌吗？

2017年领克的第一款新车领克01上市，次年便加入10万销量俱乐部。就在上个月，领克第100万辆整车——领克08 EM-P在余姚工厂正式下线，这个时间距离第一款车上市还不到六年，这也让领克成为了率先达成百万销量的中国高端汽车品牌。

作为吉利新能源品牌矩阵中的创新中坚力量，领克的表现可谓十分亮眼。2023年11月，领克销量达30,055台，其中新能源车型占比50.6%，月销量与新能源占比均创历史新高。从2017年12月到2023年11月，领3克汽车累计销量为1,025,146台。

超百万辆的成绩，一方面是市场和用户对一个年轻汽车品牌的认可，另一方面也意味着品牌的体系化和规模化，是企业的产品创新、品牌营销、技术研发、经营管理等等核心竞争力和综合能力的证明，也会加速领克的全面新能源和智能化的进阶之路。

从诞生以来，凭借沃尔沃和吉利的优秀技术，叠加颠覆与对立的独特设计美学，领克俘获了大量年轻用户，让领克在传统的同级车型中迅速脱颖而出。但领克对于新能源化、智能化变革，也一直保持前瞻性的思考，这在其第一辆车领克01上就可见端倪。在彼时行业中的智能化更多还是概念时，基于CMA基础模块构架开发的17款领克01，搭载基于恩智浦IMX6D芯片的Linux车机系统，开启了大尺寸中控屏的行业先河。

2023年被很多人看作汽车智能化竞争的元年，这一年不仅是“从电动化到智能化”成为行业共识，而且，从智能座舱到智能驾驶，从技术到配置，任何与智能化进阶相关的部分，都成为几乎所有新老车企的卖点。回顾2023，在这种白热化的背景中，领克的竞争优势，也在其产品的智能化的持续进阶和体验创新中体现出来。