为何都说，现在是购买全新一代皓影混动HEV的最佳时机？

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站]  抛开市场和政策的强势引导，单纯站在消费者的角度，购车时如何选择才算是“兼容并包”的选项呢？

当下，中国车市被纯电、插混两股势力裹挟着向前，身处其中的消费者也逐渐练就了“火眼金睛”，购车早已不再唯品牌论，而是会选择在插混、纯电、智能化，甚至驾乘体验等领域均无可挑剔的车型。比如，选择SUV时，广汽本田皓影始终是绕不开的一款车，而随着全新一代皓影的到来，覆盖了燃油PET、混动HEV和插混PHEV三大动力系统，而且每一版本车型还都有顶级安全、卓越驾控、越级空间的全能表现，广汽本田正在尽其所能的拿出最具诚意的产品，并依托品牌自身独特优势，为用户提供多场景下用车解决方案，不断满足用户需求，提升驾驶体验。

而近期，笔者身边已有不少人的目光瞄准PHEV插电混动车型，以当前的现实情况来讲，PHEV插混车型如果家中条件无法安装充电桩，就有可能无法展现出全部的实力。这时，全新一代皓影混动HEV的到来，绝对就是你的首选。

正所谓：“闻道有先后，术业有专攻”。自从2016年第九代雅阁锐•混动车型导入国内以来，为进一步普及混动技术，实现低碳出行，广汽本田整合混动品牌资源，成立技术品牌锐•混动联盟，推广锐•混动技术；如今，广汽本田已经成为国内拥有最多混动车型的合资车企之一，产品覆盖中级轿车、中高级轿车、SUV、MPV四大细分市场，且包含混动、插混两大动力平台，稳坐混动技术领域的头把交椅。

如今，全新一代皓影混动HEV获得新系统——第四代i-MMD双电机混动系统（两挡）的加持，该套混动系统采用了全新2.0L直喷阿特金森发动机，由歧管喷射改为缸内直喷，热效率由原来的40.6%提升至41%；全新升级的双电机E-CVT拥有335N·m的同级最高峰值扭矩，最大功率达到135kW；更重要的是，新系统搭配了业内领先的“两挡模式”，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能；新增低速直驱，实现高/低两挡直驱结构，以达到全场景的高效燃油性。同时，全新一代皓影混动HEV搭载本田首创的平行轴设计双电机，新增发动机低速直驱模式，还具备可与卫星导航联动的能源管理策略，WLTC综合油耗低至5.49L/100km。