中国人的百万级超跑，来的并不易

[车友头条-车友号-GeekCar]  

「现代工业皇冠上的明珠，还剩多少没被攻克？」最近，网上流行起了类似的说法。

随着航母、大飞机、航空发动机、芯片的国产化，留给国内需要攻克的「工业皇冠上的明珠」好像确实不多了。如果在汽车领域找出一颗「工业皇冠上的明珠」，超跑绝对算一个。

极致的速度、极致的动力性、极致的空气动力学、极致的昂贵价格，让超跑成了汽车里特别的存在，「造超跑」成了不少人心里的图腾。

还记得一年前，广汽埃安焕新品牌 LOGO，同时发布了「中国第一超跑」昊铂 SSR。当时，大家看待昊铂 SSR，就跟看待之前无数停留在 PPT 上的概念超跑一样。究其原因，一方面是因为那场发布会实在是有点流于表面，重点放到了超跑自带的昂贵属性上，而不是超跑本身；另一方面，是因为在这个领域国内的确没有成功的先例，在这之前有太多国内车企喊出过造超跑的口号，要么停留在概念车阶段，要么离不开国外超跑团队的贡献，「国产超跑？不可能！」

所以，当一年后昊铂 SSR 要举行下线仪式时，大家的反应是出乎意料的：昊铂真的把超跑造出来了？

国产超跑是如何炼成的？

峰值扭矩 12000N·m，最大功率 1225 匹，百公里加速 1.9s……

在超跑常规的「秀肌肉」环节，昊铂 SSR 给出了这样的参数。

作为广汽的第一款超跑，也是第一款国产超跑，从参数来看，昊铂 SSR 实力不错。不过，这款车更让人注意的点是：C919 大飞机同款轮胎、航空级精密焊装，以及，全国产化零部件。概括来说，这是一款纯国产的电动超跑。

以如今中国新能源汽车产业链的成熟度之高，要依靠国产供应商「攒」出一台电动车，并不难；不过要「攒」出一台百万级的电动超跑，就不一样了，之前乘用车的很多技术和零部件并不能直接用在超跑上，一切都需要重新开始。