[车友头条-车友号-智电汽车] 
文/土木
根据
蔚来发布的第二季度财报显示， 蔚来二季度销量为2.35万辆，同比下滑6.1%，环比下滑24.2%。这也是自2021年第二季度以来， 蔚来单季度销量最低的一次。
蔚来二季度财报显示，二季度营收87.7亿元，同比下滑14.8%，环比下滑17.8%，净亏损60.558 亿元（约合8.351亿美元），同比增亏119.6%，环比增亏27.8%。
虽然靠着全新
ES6将销量拉升到了2万辆的水平，但在其他车型销量都不好的情况下，很难将这个成绩长期稳定下来，那么即将上市的全新
EC6就是最重要的一步棋了。
外观方面，新车采用了 蔚来家族全新的设计
理念，分体式灯组造型更加犀利，上方的
LED 日间行车灯尺寸更加狭长，下方的远
近光灯组则与前包围两侧的通风开口融为一体，前包围下方还采用了梯形的散热开口设计。
另外，跟其他新推出的 蔚来车型一样，全新 EC6也在车顶靠前风挡的位置配备了
激光雷达，两侧还各有一颗摄像头，高阶智能驾驶辅助功能显然也会配备到这款全新车型上面。
除了设计之外，用上新平台的全新
蔚来EC6的尺寸也发生了变化，车长还是超过4.8米，但车宽接近2米，车高则降至1.7米以内，
轴距为2915毫米，相比2022款，新车不仅更低矮，车身也变宽了，换来的视觉效果自然也是更低趴了，同时
轴距加长后预计车内乘坐表现也会更好。
新车还配备了大尺寸的双五辐式轮圈以及橙色的
制动卡钳，进一步提升运动氛围。车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯组设计，后备厢中央的牌照框区域与整个尾部形成凸凹有致的层次感，再加上后包围多层样式的设计，进一步提升了整车的立体感。
全新 EC6内饰大概率与 ES6一致，配备10.2英寸液晶仪表和12.8英寸中控屏。参考 ES6，新车将标配英伟达Orin-X芯片、高通骁龙8155芯片、几何多光束大灯、23扬声器杜比全景声音响等，提供选装NOMI Mate 2.0、舒享套装、
女王副驾等。
动力方面，根据此前的申报信息，全新 蔚来EC6与
蔚来ES6在动力系统保持基本一致，参考 蔚来ES6，该车型采用双电机四驱布局，
系统综合功率达到360kW（489马力），并同样提供75kWh和100kWh两种容量电池组，CLTC工况续航里程将有450km、495km、575km和630km四种可选。
目前， 蔚来EC6的主要竞争对手依然是
特斯拉的
Model Y车型。同
级别的尺寸，同样的溜背设计， EC6跟 Model Y有强烈的相关性。目前
特斯拉Model Y的售价区间在26.39-34.99万元，并且不排除还有降价的可能，所以 蔚来EC6的定价就非常重要了。
通常来说，
Coupe车型的定价都会略高于正常车型，假设全新 EC6相比 ES6的价格增加2万元，那么起售价格就可能在36万元左右，那么将会和 特斯拉Model Y高性能版本非常接近。
虽然 蔚来在产品上有自己的独到之处，相比于 特斯拉也有一定优势。但是考虑到 特斯拉在
电动车领域的品牌号召力，以及在科技感和
自动驾驶方面的领先优势，这种价格对比很可能会导致 蔚来的失利，因此全新 EC6的定价应该会有惊喜，也许会做到 ES6差不多的价格来保证竞争力。
写在最后：
其实从二季度的财报来看， 蔚来目前确实在度过一个比较艰难的时期，但好在紧接着的 EC6换代完成，那么 蔚来的全系产品都经过了平台切换期，只要已知保持在产品和服务方面的优势，当然最好还能在价格方面给出足够诚意，那么触底反弹还是比较轻松的。
