迈腾卖出速腾价？德系中级车，为什么敢这么卷！

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  MQB是一个弹性极大的平台， 下能造POLO，上能造途昂。

横置发动机模块化平台带来了极低的生产成本、极高的生产效率以及不错的统一化标准，这也注定了尺寸相差不大、价格相差不大的所有MQB平台产品，其实都是同质化极其严重的车型。

同质化严重，在我看来是一个褒义词。

大众集团体系内的所有车型，基于MQB平台生产，同样的价格，尺寸越大越值得买，毕竟同样的前驱、横置平台，同样的前麦弗逊、后多连杆悬架，同样的EA211配DSG双离合变速箱。

无区别的硬件设计之上，是不同企业、不同平台雕刻的不同产品形象，用来区分用户群体。

斯柯达最近搞了一波偷袭，速战速决打了速腾一个措手不及，指导价17万多的中级车速派，目前终端价格稳定在13万左右。

在大众集团的序列中，13万是速腾固守的传统A+级精品轿车市场，速派的一波干扰，将会刺激到很大一波的消费群体。

01 速派的对手是迈腾

从基因上来说，速派是一台尺寸接近4米9、轴距接近2米9的中级车，拥有更大的尺寸、更好的空间，以及更稳定的长途驾驶体验感。

级别上来说，妥妥的迈腾级。

其实在上汽大众内部看来，速派和帕萨特也是同级别车型，红点大奖拿到手软的斯柯达善于运营对设计有更高品位的消费者，和大众的商务风走完全不同的技术路线。

而且从核心上来看，速派提供EA888版本，就意味着从设计、生产上来看，完全区分了朗逸、宝来、高尔夫以及速腾这些A级产品。

02 B级车卖出A级价

入门车型指导价就得17万多的速派比想象中的更敢出手。

经销商的反馈是，入手的速派价格其实已经调整到了13万，只要你能当天下定，价格可以给到指导价的7折左右。

官方讲述的终端价格是13.19万，但要遇到两个月左右的小库存车，经销商还敢让出更多的空间，目前来看速派的终端折扣基本上稳定在7折左右。（文/车友号 汽车扒一扒）