超级英雄：BMW X1 xDrive23i

[车友头条-车友号-ams车评]  

更大、更强、更聪明——如果你相信宝马，那么新款X1就是一名超级英雄。问题是：这只是为了炫耀吗？还是宝马2系Active Tourer的这位兄弟真的有些本事？带着这个疑问，我们把配备218马力的xDrive23i送去接受详细测试。

现在请坐下，打开灯，戴上老花镜（如果有必要），也许再来一杯咖啡，然后全神贯注，因为下面的内容将是令人兴奋的。继最畅销的宝马SUV车型X3之后，新一代X1登场了。现在它体型更大了，而且配备了顶尖技术，接受我们在年初推出的重新设计的详细测试。以往的星级评定已成为过去式了。更确切地说，所有重要的新款车型都要通过比较测试中熟悉的评估程序。此外，我们也对某些地方进行了一些重大调整。

对于第三代X1，获得尽可能多的得分至关重要。到目前为止，它在视觉上是一位低调的随行者，也遵循了“变得越来越强大”的指令。因此，它有更大的双肾格栅和强有力的前唇保险杠，并在长度和高度上都增加了约5厘米。为了确保在未来几年可以高枕无忧，宝马也在技术上投入了大量的精力。凭借两台汽油机和两台柴油机、两套插电式混合动力系统和一个带电动机的独立变体（iX1），动力系统的可选范围异常丰富。魅力十足的选装配置也多种多样，在这个级别中只有少数制造商提供这些服务。

在首次测试中，宝马派出了轻度混合动力的顶级车型xDrive23i。标签背后是一台2.0升汽油机（204马力），一台集成在七挡双离合变速箱外壳中的14千瓦电动机（14千瓦/55牛·米），以及一套牵引力十足的全轮驱动系统。凭借着这套全轮驱动系统，宝马X1只在必要时才通过电动液压离合器向后轮输出动力。

这是一套出色的组合，因为这款重达1727千克的SUV从静止开始加速时既有力又平稳，甚至在超过4000转时也毫不松懈，而双离合变速箱很少允许自己有犹豫不决的换挡动作。X1在7.2秒内轻松提速至100公里/小时。由于采用了M Sport运动套件，这款全轮驱动车还配备了换挡拨片。对于任何想要自行干预但最终其实不必这样做的人来说总是好的。这款X1还令人信服、流畅地掌握了自适应动能回收的艺术。即使路线引导或自适应巡航控制系统未激活，它也会使用地图数据、传感器和雷达技术，并能够灵敏地减速。尽管四缸发动机拥有如此强大的动力，但在声音上相当克制，这对M系列的车迷来说可能是一种遗憾。这当然不会影响得分，只是会影响油耗。在测试中平均百公里消耗8.5升的高级汽油，轻度混合动力车肯定不是节油之王。毕竟，现在远低于7升的百公里油耗也能轻松实现。