新势力不敌传统车企，7月新能源销量再次证明了这一点

[车友头条-车友号-DearAuto]  理想再破3万，蔚来首破2万，小鹏重回1万+，零跑再次挤进新势力前三，就连创维汽车也取得了3,452辆的历史新高......7月份，新势力们似乎都迎来了各自的高光时刻。

但放到完整的新能源销量榜单中，新势力的表现就不那么出彩了。排名前5的新能源车企里，除了特斯拉之外，其余四家分别是比亚迪、广汽埃安、吉利汽车，以及长安汽车。若将范围扩大至前10，新势力也只占了3家（含特斯拉），其余7家都是传统车企。

这样的市场格局，跟去年同期的情况十分类似——2022年7月，新能源销量TOP10榜单里，传统车企占了8家（见下表）。

2022年7月新能源乘用车批发量

当我们再对比5年前中国品牌的销量情况，不难发现，那些在燃油车时代表现出色的车企，在新能源时代依然会有着不俗的成绩，具体的排名可能有所改变，但排在前面，依然是那几个熟悉的面孔。

这印证了我们之前的判断：新能源市场不断趋于成熟，其市场格局会与燃油车时代相仿，也许某一两家新势力车企能存活下来，但主导市场的，依旧还是传统车企们。

说“传统车企”可能有些不合适，因为他们在产品、技术、运营思路上，基本都已实现了转型，成为能适应全新竞争环境的实力车企。因此，我们更倾向于称他们为“主流车企”。

下面将挑选几家车企进行具体分析，看看这些主流车企能在新能源时代站稳脚跟的原因。

“网约车之王”转型成功？

就在昨天，比亚迪第500万辆新能源车正式下线，他们同时也发布了一支为中国汽车加油呐喊的视频。作为行业龙头大佬，比亚迪确实有资格为中国新能源车代言。

不过，就比亚迪7月的销量而言，值得分析的地方并不多，因为其销量主要都是由成熟车型贡献的，表现确实无可挑剔，但少了点惊喜。待方程豹-豹5、腾势N8、海豹DM-i等重磅新车上市之后，他们的销量或会迎来新的增长，到时候我们再专门探讨一番。