城市SUV也能“探野山河”，新RAV4荣放给你答案

[车友头条-车友号-车市红点]  从“陆行中国”到“探野山河”，一汽丰田的越野和探险文化越发深入人心。

站在越野的角度来说，当然离不开强劲的动力、必不可少的四驱、全方位的主被动安全配置、舒适沉浸的座舱。听起来是不是很简单？但只有车企自己知道，要同时满足这些条件，实现越野和城市的双重价值到底有多难。

这些年来，很多车企高举“越野”大旗，强调动力和四驱，但能够真正让用户认同的却是少数。一汽丰田的“放”家族，则是这少数中的一员。

众所周知，一汽丰田的“放”家族都极为重视全面、均衡发展，不仅看重其在城市工况下的舒适节能，同样也关注在复杂道路工况下的表现。为了挑战极限，一汽丰田也从未停止过征服各种复杂道路的旅程。

近日，一汽丰田新RAV4荣放就开启了一场纵贯湘鄂的试驾之旅。在此次旅途中，道路环境仍然较为复杂，不仅包含多个弯路，途径了乡道、国道，还来到了地势高低不平、空气适度也比较大的专业越野俱乐部。

坦白来说，这又是一次难度不小的挑战之旅，那么新RAV4荣放家族的表现到底如何？和预想的一样，作为丰田TNGA-K平台打造的车型，新RAV4荣放从不会让人失望。

在这趟穿越之旅中，得益于TNGA-K平台低重车身设计、动态扭矩控制系统、动态扭矩矢量控制系统以及E-Four电子四驱三大系统，无论是连续弯道下的稳健过弯，还是陡坡山道时的从容爬坡，亦或者是在泥泞道路场景下的轻松通过，新RAV4荣放的表现都让人印象深刻。

特别是在飞仙岭丛林越野俱乐部时，由于新RAV4荣放四驱探险Plus版还可支持SNOW、MUD&SAND、ROCK&DIRT三大越野模式，只需根据路况选择相应模式，动态扭矩控制系统便可智能实现100:0到50:50的前后扭矩分配。在这一路段，应对泥泞路段、坑洼路段以及砂石路面时，即便是女性驾驶员或者新手小白，也能很轻松、从容地驾驭整车。