「潮流单品」电吸门，脑残设计or实用利器？

[车友头条-车友号-电动湃]  

这个年头，如果你的电动车还没有「电吸门」这个配置，恐怕都不敢说高端二字。

作为曾经迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华车的专属高级配置，进入电动车时代后，「电吸门」仿佛一夜间「飞入寻常百姓家」。

但也因此激起了两极化的评价，喜欢的人每用一次都能陶醉半天，讨厌的人直接称它为「脑残」。

电吸门，究竟是电动车行业内卷下「美丽的废物」，还是集优雅与实用于一身的「黑科技」？

不知道你是否也经历过类似的体验。

一种情况是，当朋友或家人下车，一把重重地甩上车门，你在车里不仅耳朵一声闷响，更开始隐隐心痛自己刚买不久的新车。

还有一种情况是，当朋友或家人下车，过于轻柔地甩上车门，实际车门并未关闭，过了许久，你才在仪表盘上的安全警示图标的提醒下，意识到自己居然「敞」着门奔行数里。

鄙人不才，上述，还真的都遇到过。

于是乎，有没有一个功能可以代替人类完成关闭车门最后半段的旷量消除工作，让关车门这件事变得既优雅又安全？

电吸门由此应运而生。

从原理来看，电吸门并不复杂。一般来说，正常的汽车门锁有两个档位，第一道挂上后会留有6-9毫米的缝隙，称之为半锁状态（很危险）；而第二道锁上后是全锁状态（安全）。

而电吸门的作用就是，当车门第一道锁挂上后，门锁系统的马达会自动将车门从半锁位置拉紧到全锁位置，将车门牢固关闭，并且不会发出传统惯力关门的噪音，提高了用车的安全性和舒适性。

我们仅需要轻带车门，便可轻松完成关门动作，整个过程既优雅又省心省力，尽显满满的高级感。

也因此，电吸门这一配置曾经只出现在类似于像宾利、迈巴赫这样的顶级豪华车，以及奔驰S、宝马7系、奥迪A8L这样的D级行政轿车上。

但在新势力「堆料狂魔」们的不屑努力下，电吸门开始被卷到了三十万左右这个级别，像理想的L系列、极氪001、蔚来ES8、ET7等等都可以标配或者选装电吸门。