十年磨剑 江淮钇为蜂窝电池“艺术成分”有多高？

[车友头条-车友号-新车部落]  说起新能源的动力电池，安全一定是热门的话题，作为新能源核心三电的重要组成部分，动力电池的进步虽然缓慢，但技术方面也有独到的积累。在电池新材料尚未突破之际，新能源车企也开始从各个方向寻求突破，以市场中比较有名气的刀片电池、弹匣电池、麒麟电池等等，则是从结构方面进行创新，而特斯拉则从电芯进行改善，4680大圆柱电池在降低成本的同时提高能量密度。

不管从哪个方向突破，不可否认的是，两种策略都极大的推动了新能源产品，在续航、快充速度、安全性等维度的提高。看到这里肯定有人会问，既然有两种路线，为何不在改善结构的同时，加装大圆柱电池呢？

其实在我们谈到这个话题的时候，就有基于该路线打造的量产车型推向市场了。这款车就是江淮钇为品牌的钇为3，这款经济型的小型车看似“平平无奇”，但该车的DI平台技术“含量”可不低，不仅仅抢先搭载46大圆柱电芯，基于大圆柱无极耳电芯开发的蜂窝设计，更是号称解决了电池包热失控解决方案。

从电芯到结构的双向创新，塑造了江淮钇为品牌超越同级的技术水准，接下来，我们就细致的分析一下蜂窝电池到底好在哪？

46大圆柱电芯有何威力

大圆柱电池相比此前的小圆柱电池有两大优势，第一就是成本低，这一点相当重要，以特斯拉为例，配备的4680电池在成本上就降低了14%，更低的成本也是特斯拉降价的底气，而江淮钇为3同样是电池成本的控制，才能够将配置不断拉高。

第二个优势就是续航更强，这个可能比较容易理解，大圆柱电池体积更大，能量相较传统的小电池提高了约5倍，能量密度也随之提高。并且，由于大圆柱无极耳电芯的特殊构造，让其内阻指数性的降低，电阻降低随之而来的就是发热量的下降，据悉，大圆柱电池相较于之前小电池发热量下降超过40%；内阻的降低还能使动力电池的输入输出功率更大，具备更快的充电速度，以江淮钇为3为例，配备的超级闪充，10分钟即可补电300公里。