从年销百万辆到如今掉队 北京现代还有机会翻身吗

[车友头条-车友号-汽车立体声]  最近一段时间，国内市场格局发生了巨大变化，一些曾经位居销量排行榜前列的合资车企在竞争中掉队，如有过年销量超114万辆的北京现代、年销量接近百万辆的长安福特。客观销量数据最能表现出一个车企的生存状态，乘联会公布的销量数据显示，北京现代今年上半年总交强险数仅为114722辆，而比亚迪的单月销量已经超过25万辆，这就意味着，北京现代的年销量很可能不及比亚迪的月销量，一度排名车企销量榜前四的北京现代，为何沦为今天这般田地，今天这期节目，咱们就一起来聊聊北京现代。

回顾过去几年走势，北京现代在2016年实现年销114万辆之后，就开始呈现出销量下滑态势，在2022年，它已经低至25万辆。面对销量下滑颓势，北京现代选择官方优惠促销来救市，其在今年3月推出了官方直降活动，最大优惠幅度达到5.5万元，但即便如此，也未能在销量上获得大幅提升，优惠幅度最高的胜达，今年上半年总交强险数仅有1648辆，属于市场上的绝对滞销车型。当一个品牌，在大幅降价之后依然不能提升销量，其中很重要的原因就是它在品牌认可度和口碑方面存在短板。

单纯的从销量业绩来看，曾经年销量超过100万辆的北京现代确实足够成功，但很多消费者选择它的原因更多是出于价格或性价比考虑， 在丰田、大众等主流合资品牌价格处于高位，自主品牌认可度较低的年代，主打低价格、高性价比的北京现代确实可以获得部分消费者的青睐，但随着丰田、大众等品牌价格持续下探，北京现代的性价比优势也严重缩水，这自然也会直接反应到销量上。

因为在很多消费者心中的定位是低价品牌，北京现代在中高端市场的表现一直不温不火，国产索纳塔在上市初期表现不俗，但随后的御翔、领翔、索纳塔八代、索纳塔九代等中级车都表现一般，数据显示，今年上半年，索纳塔总交强险数仅1505辆。在本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特等明星级中级车都需要靠大幅降价促销来提升销量的今天，索纳塔的生存空间已经被严重压缩；同时，随着消费者越来越成熟，即便是精打细算的消费者，也会更青睐选择保值率更高的车型，这也进一步影响到北京现代在中级车市场的竞争力。