销量逐年下滑，上汽荣威能否走出困局

[车友头条-车友号-知乎车也]  近几年，汽车市场的竞争越来越激烈，车市淘汰赛正式打响。一些小型车企和造车新势力纷纷破产倒台的同时，一些老牌车企也有些“扛不住”了。

相关数据显示，上汽荣威在2022年整体销量为28.6万辆，2021年整体销量为37.56万辆，2019年及2020年销量分别为22.99万辆和43.56万辆，相比吉利、长城、长安、奇瑞等品牌相比，上汽荣威在中国市场的盘子明显“萎缩”。

如果说疫情时车市发展缓速的主要原因之一，那么到了疫情放开的2023年，上汽荣威的销量并没有起色，反而销量持续下滑。据媒体报道，新车交强险购买数显示，2023年1月份，上汽荣威销量为16403辆，同比下降62.66%，环比下降48.72%。其中作为主力的荣威RX5销量为5523辆，同比下降54.47%，荣威RX3、荣威IMAX8、荣威鲸、荣威RX8等车型的销量更是“惨淡”。

路越走越窄

2006年荣威打着英伦血统称号横空出世，并推出了首款荣威750车型，无论是销量还是口碑都获得不错的水准，其声望能够比肩劳斯莱斯，还是英国女王的御用座驾。

荣威有着辉煌的开端，但是却有些虎头蛇尾，之后先是被宝马收购，又被宝马拆分卖掉，随后被上汽收购，商标被福特买走……道路十分坎坷。荣威旗下车型荣威750因售价过于高昂，起售价23.18万元，十年间累计销量仅5.6万辆，荣威950及W5车型因过高的价格而反响平平。之后荣威在2012年又推出了e50、e950新能源车型，只不过机不逢时，销量依旧惨淡。

连受打击的荣威自然不甘心，2016年，上汽荣威推出了荣威RX5车型，在阿里巴巴及马云的加持下，销量有所好转。此后凭借着荣威RX5车型的积累，上汽荣威又推出了分别针对燃油车市场及新能源市场的荣威RX8和荣威Marvel X，这一年，上汽荣威品牌累计销量达到47.01万辆，同比增长20%的巅峰时刻，之后便掉头向下，在车市发展中失速。之后衍生了飞凡汽车这一定位中端的新能源品牌，但是对消费者吸引力不大。