来到全球唯一自带专业赛道的工厂，才真正了解了路特斯

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如同英国众多美丽的庄园一样，经过50多年的精心维护和打理，海泽尔庄园已经成为了诺福克郡最出名的私人花园。除了精雕细刻的建筑物以及五彩斑斓的花草园艺外，海泽尔庄园的后面还有着一条按照科林·查普曼要求所修建的飞机跑道。距离这里不远的地方还有一条赛道以及一座颇具有传奇色彩的汽车制造工厂。上期我们聊过了路特斯与古德伍德的不解之缘，这次就再继续说说发生在这里的那些堪称传奇的故事。

Mark1

大家都知道路特斯品牌是一家在空气动力学设计方面非常有造诣的公司，但如同世间所有事物一样，都会有一个循序渐进的过程。柯林·查普曼在1948年打造路特斯的第一台车Mark1时，车身外形还是标准的方盒子“老爷车”的形状。而仅仅经过了五年时间，车身线条优美且集空气动力学设计于一身的Mark 8就横空出世了。虽然在Mark 8之前还经历了从Mark 1到Mark 7的迭代，但这五年间发生了什么呢？

Mark 8

1953年底，已经成为皇家空军飞行员的柯林·查普曼和飞机公司空气动力整流部主任弗兰克·考斯汀共同设计了一款应用了飞机设计理念的新车。同时为了验证这个理念运用于赛车上的可行性，弗兰克与柯林·查普曼来到了一个废弃机场对Mark 8来了一次“人体风洞”试验。他们在车壳上粘了许多绒毛，高速驾车观察绒毛走向。试验进行到这里还算比较正常，但为了能观察到前轮拱位置的气流走向，弗兰克要求柯林·查普曼把他绑到Mark 8的发动机舱盖上，然后在每小时160公里的高速中观察绒毛，以此来研究高速行进中车身的稳定性问题。

Eleven

虽然这次实验非常疯狂，但也成就了伟大的设计，Mark 8初战告捷，并影响了后续Eleven跑车的设计。没错，正是有了Mark 8在空气动力学上的开创，才有了路特斯史上的传奇车型——Eleven。1956年，车身更为圆润光滑且部分采用镁合金材质的Eleven诞生了。仅在当年的这个赛季中，Eleven就斩获148次冠军，134次亚军和99次季军，可谓是奖牌拿到了手软。著名赛车手斯特林·莫斯更是驾驭着Eleven在蒙扎赛道上创造了每小时230公里的极速纪录。