车主亲试“超混电驱奇骏”行不行，2000公里实测出结果

[车友头条-车友号-车动态]  在我的认知里，想买车的都会依照自己的需求和感知来选择，并非会因为任何情怀和他人的指点做出选择，因此我作为车主只分享我自己的实际用车场景，这次是提车后高速实测，下面我把我的感受和此次近2000公里实测结果告诉大家。

为什么选择这辆超混电驱奇骏，前面我已经分享过了，此次一方面是游玩几天，顺便也实测下真实长途场景，油耗、舒适度、空间率使用率以及种种感知。

实话实说，没毛病我也打算找出点槽点给说道说道：

空间是长途驾车必须

相信这点没人会反驳，一辆家用车如果长途自驾游，没有空间肯定是不行的，我的这辆电驱奇骏，后备箱可以说是装的满满的，行李箱、吃喝水食物、衣物、以及露营的装备带的也很齐全，桌子、椅子、天幕都很齐全，四个人满载（五个人就肯定有点拥挤）算是满足够用，由于带的东西比较多，后备箱空间都全部用上，满满的了。

槽点：电尾门算不算？也找不出什么毛病。

对于一辆SUV车型来说，驾车的肯定是视觉感高于轿车，另一方面后排乘坐体验也非常重要，舒适来于：驾车感知、后排乘坐感知、车辆噪音和空调是否效率高。

开车体验这辆车就是纯粹的电车，超混电驱奇骏你可以（也就是）当成增程式的驱动方式，内燃机只负责发电，电池效率是闪充闪放，驱动车辆的全部靠前后两个电机驱动，所以开过电车的应该都知道电车体验，加速快、线性强、噪音低、车辆本身采用了大量的铝材、双层夹胶玻璃，遗憾的是后排不是，但高速噪音还是相对可以接受，常态吧也就是。

副驾及后排的体验算不上多么舒服，但总体来说还算可以，起码都空间都是很富裕的，不拥挤，睡觉吃喝玩乐都不耽误。

槽点：悬挂硬，但是基于操控性，这算不上毛病，车机是真的有点不太好用。

油耗的重点在哪里，是省油吗？

无疑，油耗重点肯定是省油，但是动力充沛才是重中之重对吧，要不然高速行车，超车费劲、速度跟不上、单单省油，动力跟不上，也是很让人恼火的。