低价格是硬道理？四款近期官方降价车型盘点

[车友头条-车友号-汽车立体声]  

作为凯迪拉克品牌在国内市场推出的首款纯电动SUV，LYRIQ锐歌定位于中大型SUV市场，虽然它的定价不是很高，但销量表现相比同价位的自主品牌尚有一定差距。数据显示，LYRIQ锐歌今年前6个月总交强险数仅为1087辆，在4~6月，其月交强险数都未能达到100辆，巨大的市场压力，也是LYRIQ锐歌选择价格调整的主要原因。

吉利帝豪L HiP冠军版

除了上述三款合资车型之外，吉利也通过推出新款车型降低插电混动车型的价格门槛。7月13日，吉利帝豪L HiP冠军版正式上市，共推出2款车型，售价分别为10.98万元和12.28万元，相比之前的老款车型，官方价格门槛下探2万元。

在过去一段时间，比亚迪依靠插电混动车型热销，成为中国车市销量冠军，面对消费者需求的改变，不少车企推出混动或插电混动车型，这其中就包括吉利帝豪L。从销量数据来看，帝豪L HiP未能在插电混动市场收获太多，今年上半年总交强险数仅有8312辆，而比亚迪秦PLUS DM-i在部分月份的月交强险数可以超过3万辆。

从价格上看，虽然帝豪L HiP冠军版相比之前的老款车型有2万元的下降，但相比秦PLUS DM-i冠军版的9.98万元起，依然高1万元。配置方面，秦PLUS DM-i标配头部气囊，这是它的优势，而帝豪L HiP冠军版车型的优势是纯电续航里程更长，WLTC纯电续航里程为80公里，秦PLUS DM-i入门级车型为46公里。

对于一款10万元级别家用车，2万元的官方价格门槛下探会提升竞争力，但相比同级别的竞争力对手，帝豪L HiP冠军版在价格方面依然没有优势；同时，从品牌认可度来看，比亚迪在新能源市场要比吉利更有优势。

写在最后

虽然有专家或业内人士认为降价并不是好事，但对于车企而言，面临巨大的销量压力、生存压力，降价促销依然是现阶段抢占市场份额的最有效方法，即便是比亚迪、特斯拉这种销量表现不错的企业，也会通过降低价格来获得更大的市场份额。对于消费者而言，在未来的一段时间，他们买车应该会越来越便宜。（文/车友号 汽车立体声）