皮卡限制多，加个盖全解决，车企的花样是真多

[车友头条-车友号-商用车观察]  近日，刚刚下线的新哈弗H5，基于金刚炮皮卡同平台开发，引起了大家对“皮卡加盖”的广泛讨论。那么，基于同一平台，开发出“皮卡+SUV”两类车型，差异到底有多大？谁更有优势？

“双车战略”大家并不陌生，早就被大众、丰田、通用、本田等车企玩得炉火纯青了。如今，车市又掀起了一股新潮流，那就是皮卡和硬派SUV玩起了“双车战略”。

基于同一平台，开发皮卡车和硬派SUV，在全球汽车市场上并不少见。比如，福特Ranger和福特撼路者、福特F-150和林肯领航员、五十铃D-MAX和五十铃 mu-X牧游侠、日产纳瓦拉和日产途达。

如今，国内车市也呈现出多元化的发展趋势，同平台的皮卡和SUV也逐渐多了起来。比如早先的江铃域虎7和江铃驭胜 S350，也包括金刚炮和最近刚刚下线的新哈弗H5。

这些同平台开发的皮卡和SUV，除了货箱有明显区别外，绝大多数的底盘、动力系统保持一致，性能基本一致。有了这个新壳子，原本平平常常的皮卡车，秒变高端硬派SUV，不失为车市的新选择。

基于皮卡平台开发的硬派SUV，实际上就是皮卡的“底子”套上SUV的“壳子”，皮卡驾驶室B柱之前可以与非承载式SUV车身共用。好处在于，后备箱空间非常大，而且不再受到路权和年检限制，高速通行也更省事省钱，算是两全齐美。

区别在于，皮卡主要针对商用车市场，SUV针对乘用市场，两类车的悬架系统可能略有区别，比如皮卡习惯用板簧非独立悬架提高承载能力，而SUV用多连杆独立悬架提高舒适性。

对于品质和可靠性，其实无需担忧。一方面，两者基本上共线生产，生产设备和流程基本一致，工艺质量标准趋同，都是那批人制造的；另一方面，同平台的皮卡车必须要更耐造，毕竟使用强度普遍高于硬派SUV。