不用充电的增程式，超混电驱奇骏用实力征服用户

[车友头条-车友号-知乎车也]  这两天，蔚来全系降价。这让许多人惊讶不已，毕竟蔚来此前标榜的是：永远不降价。但是很多人没注意到的是，曾经的汽车霸主日系车的销量也在下滑。

东风日产开始急了，把目光投向混动领域，推出了超混电驱奇骏。5月22日，东风日产超混电驱奇骏正式上市，共推出2款车型，140超混双电机四驱豪华版售价为18.99万元，146超混双电机四驱至尊版售价为19.99万元。

几年前新能源车刚刚崛起的时候，各家车企和网友就新能源技术问题没少辩论过，其中混动车型技术是认为的“落后的方案”。但是几年的时间过去了，人们的思想发生了很大的改变，例如理想品牌，销量一直名列前茅，很多只生产纯电新能源的车企也改变战略，加入了混动的赛道中。

在竞争激烈的混动市场，超混电驱奇骏为何能在一众竞品车型中脱颖而出，首先是价格优势，起步就是顶配、油电同价，更做到两驱与四驱同价水平，价格非常“香”，同时新车拥有领先同级的“超级混动”产品实力。据悉，目前新车的销量十分火爆，订单持续提升，甚至已经供不应求。

相比传统燃油车，加速和性能是新能源出圈的利器。作为奇骏新增的动力版本，超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER混动系统，由1.5T三缸发动机和电动机组成的混合动力系统，发动机只作为增程器为动力电池进行充电，并不直接驱动车轮，车辆动力来自于前后两台驱动电机。能做到100%纯电驱动，却无需额外的补能模式。

在发电效率方面，第二代e-POWER混动系统比第一代系统效率更高，电机输出功率提升了5%，最大扭矩提升了7%，让车辆在起步、加速阶段能有着更迅速的响应。奇骏超混电驱的增程器输出为144匹，前电机204匹、后电机136匹，两台电机综合输出达到了340匹，综合扭矩达到了525牛米。实测中，超混电驱奇骏零百加速大约在6.8秒，碾压很多同级车型。