试驾新一代GLC，越野性能增强，百公里实测油耗8.5L

[车友头条-车友号-线外邦]  作者 | 老Z

在大屏满天飞，加速动辄4秒的电动时代，油车还能给人带来惊喜吗？别说，还真可以！这不是“键盘侠”似的幻想，而是我在深度试驾全新奔驰GLC后得出来的结论。

作为全球最畅销的SUV，奔驰对GLC此次换代可谓拼尽了全力，总结起来就三个字——真能卷。

城市SUV玩越野，没在怕的

之前试驾奔驰，我都会先说它的豪华感，但这一次，我先从驾驶开聊。

众所周知，奔驰GLC的定位和宝马X3、奥迪Q5L一样，是一款注重公路舒适性的城市SUV。不过，这一代GLC不再固守豪华与舒适，开始卷起了越野性能。

比如，以往我们在进口奔驰GLS、GLE上才能享受的越野模式，首次给到了全新GLC这一级别车型。打开越野显示模式，包括行驶坡度、地形、海拔、地理坐标和指南针等道路信息在内的各种专属越野数据全部得以展示，这一设计不只是提高了越野便利性，重点是，能理直气壮地告诉你——现在的GLC在野外搞拉练，也不在怕的。

数据与图示可以通过中控屏、仪表盘或者HUD抬显多屏显示，驾驶者根据自己的习惯自由选择：仪表盘显示时速、转速，HUD显示越野攀爬坡度、倾斜度，中控屏显示实时越野影像，所有信息一目了然且互不干扰。现在流行数字屏，保证信息丰富度不是什么难题，但如何让繁复的路况信息实现分屏互动，里面是有定义逻辑的。

再比如，全新GLC增设了“实时越野路面影像”，该影像并非我们熟悉的透明底盘，它除了显示车轮行驶轨迹外，还能显示车头前方路径视图，减少视线盲区，帮助驾驶员尽早识别并躲避视野盲区中的石块、凹坑等障碍。

开启越野模式后，就可以下越野场拉练了。在越野模式下，系统会自动调整动力输出逻辑，侧重于发动机低扭输出。同时，油门踏板会变得更沉、更缓，跟运动模式下灵敏的油门反馈恰好相反。有经验的人都知道，越野过程中，油门太冲会很危险，更沉更缓的油门调校，有利于驾驶者根据路况合理控制轮上动力。