13.3万的国产性能车,出淤泥而不染,新能源时代下的燃油绝唱
[车友头条-车友号-汽车头] 除领克03+外,似乎很少有国内汽车制造商专注于性能提升。然而,影豹R的2.0T发动机设计令人再度反思这一观念。对此,一些人提出质疑:在当前新能源汽车逐渐占据主导地位的趋势下,是否还有必要投入资源研究2.0T的内燃机技术?难道这不是跟随过时的步伐吗?
首先,对2.0T发动机的研发,往往显现出一种特别的情怀,就如同小时候努力追求一次数学满分,尽管如今求根公式的应用并不频繁。这种情怀,可能就像那抹刻骨铭心的梦想,是我们无法放弃的追求。
其次,2.0T发动机的研发对未来混合动力汽车的发展起着重要的推动作用,特别是对于那些追求高性能的混动车型。如果基础做好,配备了优秀的2.0T发动机,这些高性能混动车在市场上便有着飞跃式的竞争优势。我们需要有长远的眼光,而不仅仅局限于眼前的利益。
因此,专注2.0T的影豹R有了其发展的理由。豆哥认为,影豹R最大的魅力在于其超值的性价比。仅需花费13.3万,就可以购得配备2.0T发动机和8速自动变速器的型号,其最大功率达到了265马力,峰值扭矩更是高达400牛·米。没有错,这个峰值扭矩数值与奔驰AMG A35L的发动机峰值扭矩相同。尽管最大功率略逊一筹,但请注意,这已经超过了凯迪拉克CT5。当我为其加入95号汽油后,
影豹R拥有四种驾驶模式:ECO,COMFORT,SPORT以及RACE。在ECO和COMFORT模式下,车辆运行平稳顺畅,而在SPORT和RACE模式下,影豹R展现出极为强劲的动力性能,一旦启动,犹如脱缰的野马,瞬间释放潜力。在跟车驾驶中,最佳的选择是ECO和COMFORT模式。关于油耗,RACE模式下为10升/100公里,SPORT模式下约为8-9升/100公里,而在ECO模式下,油耗最低可降至5.7升/100公里。有趣的是,这个数值与影豹R的0-100km/h加速时间5.7秒形成了一种难得的呼应。
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