都是实在的升级！新雷凌又掀起了什么浪？

[车友头条-车友号-无马汽车]  雷凌大改款后，它变快了吗？

这个答案是肯定的！作为丰田第五代双擎动力的首发车型，新雷凌双擎在性能上的提升是显而易见的，虽然发动机部分还是沿用原来的1.8L机器，但在电驱系统方面却进行了全面的升级。

首先，动力电池由原来的镍氢电池升级为能量密度更高的三元锂电池；其次，是电动机性能更强，它的升级使得整车的综合最大功率较老款提升了11kW（约15Ps）。

综合性能上的提升对于车辆中后段加速能力的提升是显而易见的，提速更快、提速力道更持久是新雷凌在驾驶上最大的变化。

体现在直观的数据上，新雷凌的零百加速成绩对比现款车型快了整整两秒多，终于突破了10s大关，来到了9.5s。虽然这个成绩放在以涡轮增压为主的A级车阵营中还是一个“垫底”的水平，但双擎动力最大的一个优势就是油门响应快，初段电机扭矩的瞬间释放会给驾驶者一种弹射出去的感觉，开起来并不会觉得它是一台加速9s的车子，应付日常通勤绰绰有余了。

除了动力上的提升外，新雷凌也针对日常用车的痛点进行了针对性的升级，例如，全新的中控屏幕从原先的9英寸升级至了10.25英寸，并且还简化了两侧的边框厚度，看上去起码是没有“大彩电”的感觉了。

内置T-SAMRT智慧座舱功能， 交互上除了提供丰富的在线应用外，最令各位看官心动的应该就是它的拓展性了，一次性给你整合了CarPlay、CarLife，以及HiCar，真正是将车机的使用权交到了用户手里。

全新的液晶仪表和海外版车型同步，无论是流畅性还是UI的美观性都很在线，并且还支持多种主题的变更，这可是丰田系车型过去从未有的。另外，我们在这个液晶仪表上也发现了一些细节，在切换驾驶模式的时候，液晶仪表内显示的车子既然是美版Corolla，那个18英寸的轮毂简直不要太显眼。大胆猜测一下，这会不会是广汽丰田给我们留下的彩蛋呢。