试驾沃尔沃新款S60：操控不输同级后驱，跑山劈弯很刺激

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尺寸上，虽然新款S60没有进行加长处理，但它长宽高分别达到了4778/1850/1437毫米，轴距同样来到了2872毫米，在同级车型中处于优秀水平，再考虑到安全与操控新款S60确实找不到加长的理由。而且它座椅也是由沃尔沃与瑞典皇家医学院联合设计，更贴合身体曲线，长途乘坐不会腰酸背痛，安全性也更有保障，这很“沃尔沃”。

动力足 劈弯更爽快

此次，圈哥试驾的是沃尔沃2023款S60的B5车型，搭载的是2.0T涡轮增压发动机+8AT爱信变速箱的动力组合，最大马力250匹，峰值扭矩350牛·米，与新款S90那套动力总成相同，零百加速时间仅为6.9秒，账面参数自然不必多说。

今天试驾路线是从三亚瑰丽酒店出发，途经阿陀岭，最终到达神玉岛度假区，整条路线除了高速国道外，还会经过蜿蜒崎岖的山路，能够很好检验车辆动力操控、底盘悬架的综合表现。

先说动力，因为48V轻混系统的加入，新款S60发动机启动的声音和震动都被控制在一个非常优秀区间。起步过程中动力顺畅，车辆在高速100km/h巡航状态下，发动机噪音并不大，胎噪也在可接受的范围，至少圈哥个人觉得静谧性是高于奔驰C级的。

而且新款S60在发动机和变速箱的匹配上是有所进步。之前老款圈哥也开过几次，加速超车的时候变速箱反应不算灵敏，不过新款S60则要积极得多。油门踏板踩到三分之二左右，变速箱就能很好理解我的意图，能够快速降档提速，整个加速过程当中没有感觉到明显的顿挫，看来沃尔沃把这台爱信8AT变速箱“吃得很透”。

另外，新款S60在底盘悬架的调校上也是下足功夫的，在阿陀岭这样复杂的盘山公路上，S60底盘刚性很高，具有很强的整体感，在快速劈弯的时候，车身整体姿态很灵活，没有明显侧倾，方向盘整体况量很小，用指哪儿打来形容也不为过，给我一种错觉更像是在开一辆运动的后驱车，这种感觉很奇妙。