第七代：BMW i7 x Drive60

[车友头条-车友号-ams车评]  

第一辆BMW 7系于1977年上市，45年后，宝马内部代码为G70的第七代车型i7以全电力驱动开始了属于它的征程。先把这些数字巧合放在一边，让我们来切身体验一下这款拥有400千瓦动力输出的2.7吨重豪华轿车。

有些事物其实并不是经常重复出现的。平均而言，宝马的旗舰车型7系每隔七年才会更新一次。而尤为难得的是，我们第一次同新车见面居然就是由宝马开发负责人亲自接送。

闲话少叙，直入正题。现在，我们就坐在i7车内，驾驶汽车的是宝马董事会成员弗兰克·韦伯，而我就坐在他的右侧。在我们面前，是加利福尼亚州243号公路，它来回蜿蜒着从峡谷向着海拔1400米的高度延伸。此时在路上的感觉可以用“孤寂”来形容，没什么车，只有偶尔在转向棕榈泉的弯道中视野才能够被打开，此时甚至可以看到后面的约书亚树国家公园的山丘—这景色简直就像是在画册里看到的加利福尼亚。

弗兰克·韦伯专注而熟练地转动方向盘驾驶i7通过弯道，后视镜中我们身后的摄影师以及视频拍摄团队驾乘的X5变得越来越小。他建议我们在试驾过程中留意一下这款车转向操作后的精细响应以及这辆大型轿车对突发操作的敏捷性，毕竟还要考虑到这辆车的净重达到了2.7吨。

“同时请留意电池本身的重量是如何影响驾驶舒适度的”，弗兰克一边开一边解释道。“我们并不喜欢在整备质量中提到电池的重量，但我们又喜欢沉重的电池，因为它的确会影响车辆自重与非簧载质量的比例，从而为这辆车带来这种沉稳感。”其实，对于重量更轻的电动车来说这种感觉更为明显。当然，对于这款大型i7 xDrive60来说效果也是非常明显的。

坐在副驾驶位置上，有些东西的确是可以注意到的。i7极其自信地碾压过高速公路上大大小小的坑洼，这辆大型轿车的空气悬挂似乎将它与沥青路面完全分隔开了。整车完全沉浸在一种巨大的安静和沉稳的氛围之中。前后桥上两台总动力输出为400千瓦的电动机在工作时近乎无声，但却又能释放温柔而强大的力量，这种组合更强化了前面提到的感受。