最亲民混动MPV！大四座布局 这五菱才是埃尔法平替？

[车友头条-车友号-玩车教授]  随着汽车市场的消费逐渐升级，人们对于6座家用车的品质要求也有了提升。而五菱秉承着人民需要什么就造什么的传统，在两年前就带来了改挂银色车标的首款车型凯捷。

五菱凯捷把过去高门槛的MPV出行体验，下探到了10万元以下，同时还兼顾了大四座家用车的用途。如今进入混动化时代，五菱也决定继续向上突破，推出了旗舰车型凯捷混动铂金版。

新车的售价区间为12.98万-14.98万元，共推出3款配置，相比此前的预售多新增了一款入门版车型。现在9.9元下订可享5000元置换补贴、3年0利息免流、终身免费OTA系统升级等礼遇。

五菱凯捷混动铂金版最大的亮点当然是全新的动力总成。这套混动系统由2.0L发动机+电机组成。变速箱匹配电磁式DHT，是P1+P3的双电机串并联架构。

混动专用发动机采用阿特金森循环，最大功率147马力，175牛·米的峰值扭矩在2200-3400rpm之间输出，动力与奥德赛基本持平。发动机为铸铁缸体，具备DVVT技术，供油方式为多点电喷。

P1电机主要负责发动机启停、调速和发电，P3电机则用于驱动，扭矩达到了320牛·米，技术路线与比亚迪DM-i和本田iMMD相似。

变速箱采用单档位的电磁式DHT，替代了传统的液压结构，进一步提高了传动效率，减少电驱转直驱时的顿挫，以及低温的稳定性。

凯捷混动的三元锂电池容量为1.9千瓦时，由欣旺达提供，最大放电功率超100kW。电芯支持超50000次高温高倍率循环，提高了电池的安全性、功率密度以及循环寿命，还能在-30℃低温下实现冷启动，让发动机的介入更从容。

混动系统在低速时使用纯电驱动车辆，而高速则由发动机负责直驱。整套系统的,传动效率高达98%，综合油耗在5.9L/100km，市区为4.75L/100km，三电系统经过16万公里的耐久试验，还可实现OTA远程升级。