这辆兰博基尼能越野！自带行李架/底盘装甲 末日完美座驾？

[车友头条-车友号-玩车教授]  

而新增的行车记录仪可以拍下驾驶过程，并通过Board Diaries功能在兰博基尼UNICA App中生成视频以便分享。

兰博基尼Connect车载服务集成了亚马逊Alexa语音模块，可以控制导航、空调、照明、娱乐等功能。

通过的兰博基尼Ad Personam计划，HuracánSterrato可以定制350种车漆颜色和60多种颜色的真皮和Alcantara内饰。

动力方面，Huracán Sterrato继续搭载熟悉的5.2LV10发动机，最大功率610Ps，峰值扭矩560N·m在6500rpm输出。

传动系统匹配七速双离合变速箱，具备全时四驱系统和后桥LSD。0-100km/h的加速时间仅3.4秒，极速达260km/h。

新车更新了LDVI兰博基尼集成车辆动力学系统的版本，除了对原有的Strada街道和运动模式进行重新标定外，还首次加入了拉力模式。

可能大家会觉得兰博基尼把一台跑车往越野方向进化有些不务正业，其实Huracán Sterrato的概念车在2019年就已经亮相，想要重新定义超跑的概念。

随着跨界车在如今的市场上崭露头角，兰博基尼认为未来的超跑也会出现跨界属性，产品变得更加全能。就像这次发布的Huracán Sterrato一样，其依然拥有极致的超跑性能，但同时也能在非铺装路面上驰骋。

看来以后大家不买超跑是因为走不了烂路的理由要改改了。未来的超跑真发展成这样的趋势也不是不可能，好比当年大家也无法想象超跑品牌会推出SUV一样。

Huracán Sterrato走的拉力风格似乎与兰博基尼的品牌定位有冲突，其实在上世纪70年代，兰博基尼就有着拉力的基因，其用LM002参加了巴黎-达喀尔拉力赛，采用600Ps的5.2L V12发动机，那是如今Urus的鼻祖，也是品牌在越野车领域的开山之作。