“不想只做国产代工厂”的上汽奥迪，或许逃不过低头的命运？

[车友头条-车友号-智电汽车]  

文/桃李

都说“事在人为”，但如果一开始的选择就错了，可能也逃不过失败的命运，上汽奥迪的处境大概就是这样的。

自2021年4月品牌正式发布至今，目前上汽奥迪已经拥有A7L、Q6和Q5 e-tron三款产品，虽然阵容规模不大，但是一年半时间推出三款产品的节奏也不算慢了，但其销量似乎没有任何的起色。数据显示，今年十月份上汽奥迪总销量为730辆，A7L、Q6和Q5 e-tron三款产品的销量分别为347辆、93辆和290辆，前十个月的累计销量仅为4886辆。而销量上的低迷或许与之前所说的“选择”有关。

高抬自己不是消费者想要的结果

在谈到上汽奥迪成立的初衷时，时任上汽奥迪营销事业总经理的贾鸣镝曾表示，上汽奥迪并不想成为简单的代工厂，做国产化的工作。在他看来，量的成功不难，但是规模化并不能解决盈利的问题，所以上汽奥迪选择将旗下的三款产品完全按照细分市场的“天花板”来打造。

当然，这个“天花板”的定位能不能得到消费者的认可还需另当别论，但在笔者看来，用抬高自己的方式来标榜自己的高端身份，实在不是上策。

贾鸣镝也清楚地认识到当务之急是抓住客户，夯实上汽奥迪的营销模式，将来才有机会去实现盈利，那么问题来了，客户想要的是什么呢？

其实很简单，消费者最希望的无非就是希望上汽奥迪“复制”一款大家都喜欢的进口车，比如奥迪A7。目前的奥迪A7L最大的问题就在于有着奥迪A7的影子，但是没有了标志性的“溜背造型”；而在产品定位上又与奥迪A6L很像，但落地价却高出了十万左右，这种情况下消费者该怎么选呢？喜欢轿跑的干脆直接选奥迪A7，而手头紧一点直接选奥迪A6L，怎么也轮不到奥迪A7L。

而消费者等了这么多年，奥迪A7L没有经典的溜背造型不说，在已知合资后会降低成本的情况下，能够给消费者带来更大的让利，但上汽奥迪并没有给出优惠，反而自诩“天花板”，并让消费者去接受现在的天花板，定高价，这绝不是消费者想要的结果。