久违的意大利阳光，我特意开了法拉利296 GTS来享受

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而且为了让它拥有与 296 GTB 依样犀利、灵活的动态表现，Ferrari 亦为它了配置了强大的 6w-CDS 六向底盘感测系统，可侦测车辆动态并控制输出与转向，以及强大的 ABS EVO 系统，既能提高制动与弯道表现，还可加强后轮的抓地力。

至于试驾路线的规画上，虽然这次很可惜、原厂没有让我们去 Fiorano 赛道进行单圈体验，只安排了一趟约 5 小时、近 300 公里，含括高速公路、一般道路与山路的试驾；但是因为 5 个月前 (2022 年 5 月)、笔者才刚在赛车场所举办的「2022 Esperienza Ferrari 油电超跑性能体验日」活动中，深刻地体验过 296 GTB 的强悍实力，加上 Forte dei Marmi 的阳光与景色实在美得太过分了，所以一拿到车、第一个动作自然就是打开 296 GTS 的电动敞篷，享受在阳光下与它约会的浪漫……

与 SF90 车系一样，由于 296 GTB 和 296 GTS 在引擎点火时的预设启动模式也是 Hybrid 混合动力模式，所以上路后，车辆会先以后轴的电动马达无声地提供动力，不但能让你当个好邻居、在清晨或午夜时分，静静地驶离停车场，也很适合慢慢地在 Forte dei Marmi 大街上、享受众人羡慕的注目礼；而且就算是以 eDrive 纯电模式行驶，296 GTS 也可以加速到时速 135 公里、最远的行驶距离则可达 25 公里。

不过，穿过悠闲的滨海大街后，试驾路线马上来到得认真「拚输赢」的高速公路，所以这个时候、最适合 296 GTS 的动力模式选择，便成为了引擎始终处于工作状态，并能协助维持电池效率，可确保车辆始终处于满电状态的 Performance 性能模式。