前10个月销量同期腰斩，起亚跌入万丈深渊，国产车日子就好过？

[车友头条-车友号-言车有徐]  随着疫情反复，竞争大环境加剧，以及自主品牌强势崛起的现实之下，合资车企遭受的打击是真不小，韩系车在这几年的境遇也是一落千丈。特别是起亚，本来自身的性价比优势已所剩无几，与东风汽车“分道扬镳”之后，这销量表现更是越来越差，在品牌力不足的情况下犹如弱柳在风中飘摇。

销量表现接连“腰斩”

要知道，销量就是一家车企最好的“晴雨表”，而从起亚在今年交出的成绩单来看，简直就可以用惨不忍睹来形容。根据新车交强险购买数显示，2022年10月份，悦达起亚的销量降至5699辆，相比起去年10月的13557辆下滑57.95%，呈现出断崖式下滑的表现。除此之外，在2022年1-10月份，悦达起亚的累计销量只有78462辆，同比下滑41.13%，也就是说整年销量同样是在“腰斩”。

不过，起亚的下滑也不是从今年才开始，作为最早入华的海外车企之一，起亚自2006年以来就实现稳定增长，并凭借着高颜值的外观以及不俗的性价比得到了国内消费者的追捧，在2016年的时候达到了65万辆的年销量巅峰。

只是自2017年之后，起亚开启了自己的下滑之路，逐渐被汽车市场边缘化。从近四年的市场表现来看，2018年的销量达到了37万台，2019年的销量达到了28.9万台，2020年仅仅只有24.9万台，2021年降至15.2万辆，比起曾经的巅峰时期少了近50万辆。当然，2022年就更差了，按照目前这个趋势，年销量超过9万辆都非常悬。

曾经年销量能超过65万台，如今已经降至不足10万辆，起亚到底做错了什么？

是谁“杀死了”起亚？

事实上，起亚开始下滑的日子还是很敏感的，那时候正值萨德事件愈演愈烈，这也导致当时的韩系车受到了不小的影响。不过外部影响因素总归是客观的，一家车企无法遏制自己的颓势，最终还是与自身的产品力有关。