半年时间产出100万辆！销量碾压合资 比亚迪成中国第一？

[车友头条-车友号-玩车教授]  11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线，这标志着比亚迪成为了首个达成这一里程碑的中国汽车品牌。值得一提的是，早在今年2月份，比亚迪就已经预想到了这一刻，宣称2022年年内要为300万新能源汽车用户服务。

众所周知，近两年比亚迪的销量高得着实有些离谱，导致其工厂产能远远赶不上它每月疯涨的销量。因此，比亚迪新能源汽车的总体销量其实并没有让教授感到意外。让教授惊讶万分的反而是它的新能源汽车销量增长过程。

据了解，比亚迪从量产第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车用了13年，从100万到200万用了1年，从200万到第300万辆只用了半年的时间。

在教授看来，从“13年”到“1年”，再到“半年”，这不仅是是比亚迪每100万辆新能源汽车下线的时间节点，更是它蜕变的三个阶段。接下来，教授就通过这三个时间节点，为大家复盘一下比亚迪进军新能源汽车领域蜕变的三个阶段。

在教授看来，比亚迪历时13年的第一个100万，是它在逆境下的挣扎与摸索。比亚迪的第一辆量产新能源汽车诞生于2008年，也就是中国新能源汽车元年，但2008年却并不是比亚迪进军新能源汽车领域的起点。

比亚迪早在2003年入局汽车领域时，就已经盯上了新能源汽车这块现在看来拥有无限发展前景的蛋糕，并且决定把研发新能源汽车作为了比亚迪的战略重心。同年，特斯拉也正式成立。

要知道，2003年传统燃油车在全球汽车市场上仍然占据着绝对的主导地位，而新能源汽车在全球绝大多数车企眼中也只有一个模糊的概念。

五年之后，也就是我国的新能源汽车元年。此时我国对新能源汽车的扶持政策还未完善，全球绝大多数车企对新能源汽车的理解仍然处在概念阶段，比亚迪却率先发布了全球首款插电式混合动力量产车——比亚迪F3DM。