比亚迪秦5月销量20753台，凌派：再不努力就只剩喝汤的份了

[车友头条-车友号-车市速递]  前言：单月销量连续突破2万台，面对市场热度居高不下的比亚迪秦家族，感到压力山大的何止是朗逸、雷凌等，更有凌尚、凌派、亚洲狮等车型。

坊间有句话是说三十年河东三十年河西。说实话，这句话并不适用于各大车企的市场表现，如果用“一个月河东一个月河西”来形容，速递哥认为比较适用一些。毕竟，在多变的汽车市场中，车市“黑马”会在不经意间出现，甚至会成为原有细分市场格局的改变者，这样的例子在车市中并不少见。

比如特斯拉的出现让很多车企都紧张起来；林肯汽车旗下产品国产后改变了二线豪华品牌原有的格局；宏光MINI EV的出现让纯电动小车细分市场变得活跃起来；长安CS75 PLUS的出现让紧凑型SUV细分市场得以洗牌。当然了，在轿车领域里面，也有一款值得聊聊的车型，这款车就是比亚迪秦。

在合资车处于市场垄断地位的A级轿车细分市场中，热销车型基本上都集中在轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来和思域等合资车，国产轿车虽然有吉利帝豪和长安逸动等在苦苦支撑，但很难改变A级轿车固定的市场格局，一直到包括秦PLUS EV和秦PLUS DM-i在内的比亚迪秦上市并参与市场竞争后，国产A级轿车的话语权才得到大幅度提升。

在A级轿车细分市场里面，日产轩逸销量霸主的地位，至今仍然没有竞品能够撼动，即使是强有力的竞争对手大众朗逸，在轩逸面前也是一次次的努力但都是铩羽而归，对于A级轿车曾经的销冠大众朗逸来说真的是颇有一些尴尬。卡罗拉、宝来、雷凌等A级轿车更不用多说了，销量方面不超过朗逸的话，要想登上A级轿车的销冠真的是很难。

而对于国产轿车比亚迪秦来说，曾经遥远的目标正在一点点变为现实。根据公开的销量显示，今年前四个月，轩逸累计销量为134863台；朗逸累计销量为107251台；卡罗拉累计销量为54730台；雷凌累计销量为60981台；速腾累计销量为67431台；逸动PLUS累计销量为53257台。都没有对朗逸形成有效的冲击，更不用说去冲击轩逸销量霸主的地位了。