最悲催的合资车！5万起售月销1台，曾是别克家族经典

[车友头条-车友号-车知事]  这两年里，为了在竞争激烈的市场中不掉队，很多车企都打起了价格战，最典型的应当的是通用旗下的几大品牌，凯迪拉克，雪佛兰和别克。按理说，作为合资品牌，在有了大幅度的优惠之下定会吸引到更多的消费者，凯迪拉克的市场表现倒还说得过去，但别克和雪佛兰却真的有些扶不起来了，尤其是拥有那么多经典车型的别克。

今年4月份，别克品牌的销量不到五万台，旗下的热销车型英朗只卖出了一万多台，曾经能和轩逸、朗逸等车一较高下，如今被甩得老远。MPV车型别克GL8卖出了近1.3万辆，扛起了销量大旗。除此之外就再也没有一台月销量过万的车型，像凯越这种曾经在市场中相当经典的轿车竟只卖出了一台，这谁敢信？

要知道，曾经的凯越在轿车市场中还是有一定地位的。2003年诞生，2009年的时候凯越的销量就正式进入到“百万俱乐部”的行列中，建立了庞大而忠实的用户群体。

2011年，凯越以25万多辆的全年销售额度夺得了国内单一车型年销量的历史记录，后来通用想要提升别克品牌的调性，将8-10万的紧凑型车市场交给科沃兹和英朗，当然，也是为了给英朗和威朗让路，凯越在2016年8月8日正式停产，那一年，雪佛兰推出了科沃兹。但凯越即便是停产之后，销量都还能保持在一万左右，足可见在市场中的认可度。

而且很遗憾的是，凯越停产之后，别克品牌直接失去了不少的市场份额，所以两年之后也就是2018年，别克又把凯越这棵”摇钱树”复活了。

重新回归市场的凯越有了很大的变化，与中庸的老凯越定位完全不同，全新凯越变得更加时尚，无论是让人眼前一亮的内外饰设计，还是其十分注重的焕新技术都非常的有诚意，奔赴年轻战场的野心昭然若揭，但是仅仅半年的时间，凯越就爆出月销量不足千台。