北京南面有座城，它的名字叫保定，镇守京城南大门，重情重义古来风。保定这座城的历史，我们不做详谈。在汽车行业里提到保定，很多人立刻会想到
长城汽车。
[车友头条-车友号-李特儿] 
其实在保定城里，还有一个历史悠久的汽车品牌，它就是
中兴汽车。尽管位于同一城，但很多人似乎只知 长城却不知 中兴。
造成如今这种局面并不单纯由某一种原因或因素造成，它有扯不断的历史因素夹杂其中，也有撇不断的市场因素。说起 中兴汽车，作为身为保定人的笔者对它有更多的情愫在其中。这个与共和国一同成长起来的车企，不仅历史悠久，在汽车领域也创下了多个第一。 中兴汽车的故事和发展史，对于它本身来说，既是一种荣誉，也是一种压力。
全尺寸皮卡争夺战，让 中兴汽车打破沉默
进入2021年第二季度，国内的三大皮卡品牌 长城、
福田和 中兴旗下的旗舰型大皮卡几乎同时曝光，这也意味着中国首款自主品牌全尺寸皮卡争夺大战已打响。而蛰伏了很久的 中兴皮卡，在各方不断询问声中终于打破沉默， 4月9日邀请多家汽车行业媒体，进行了一次工厂之旅，尤其对外界关注度超高的全尺寸皮卡产品进行了官方回应。
在位于保定总部的 中兴汽车生产基地媒体沟通会上，官方还正式公布了二次创业阶段的企业战略、市场目标、愿景、产品规划等多项战略指标，而笔者也有幸参与其中，并与 中兴汽车高管进行了面对面交流和沟通。
无意争“强”驶向百年，小目标年销10万台
“企业做得多大、多强不是我们的目标，我们要做长远。”在4月9日的媒体沟通会上， 中兴汽车董事长肖伟的表达很直接，也更意味深长。在本次沟通会上，他谈述 中兴的辉煌与坎坷，也讲述了 中兴时下的境况和目标：“ 中兴汽车要做受人尊敬的百年企业。”
回顾 中兴汽车的发展史，它是与共和国同龄的汽车企业，如今，已经走过了72年，也走到了企业转型的新路口。
在谈及“二次创业”时，显然眼前的 中兴汽车掌门人肖伟有太多想表达的情感，而进击
乘用车剑指年销量十万辆的目标，也仅是 中兴车企再次崛起的开端。
翻开 中兴汽车的发展史，你会看到它悠久的历史和星光的璀璨，虽然进入工厂大门后你感受不到太多
现代化气息，但却有迎面而来的历史厚重感。在公司的展厅里，我们能快速窥见它一系列的辉煌成绩：新中国第一辆三轮载重汽车、第一辆四轮轻型汽车、第一辆皮卡、第一辆SUV都从这里诞生。
不仅如此， 中兴汽车还是国内首家出口海外、多次创下出口量记录的企业，是国家第一批汽车整车出口基地企业。
中兴汽车的前世今生，我们追溯到1949年，解放军冀中汽车修理大队成立并迁移至保定建造的
五十铃汽车组装厂，更名保定汽车修理厂，1958年到1994年， 中兴汽车经历了万能汽车制造厂、保定汽车厂等多个发展阶段，这期间先后诞生了中国第一辆拥有自主知识产权的皮卡和SUV。
时间来到1994年，保定汽车制造厂发展为田野汽车集团公司，成为河北省优先扶持的22家重点企业之一。也是在这一年我们听到了那句流行的“四万八千八，田野开回家”！
1999年至今， 中兴汽车又经历了合资改制等一系列变化，不过近年来的路途也屡经波折，虽然期间也有“中国汽车第一家海外建厂”、“单次出口利比亚7000台一战成名”等高光时刻，但并未让 中兴走向辉煌。
“近年来路途上屡现波折，企业发展水平与大家的预期显现出差距。” 中兴汽车掌门人肖伟如是说。
正是在这种形势下， 中兴汽车开启了“二次创业”新征程！根据 中兴汽车发展规划，未来 中兴将依托河北保定和山东日照两个生产基地，确立“立足商用车，开拓 乘用车，聚焦专用车，发展新能源车“的多领域并进的发展战略。
在产品布局方面，商用车已经有
小老虎、
威虎、
领主以及即将上市的全尺寸皮卡大G，这些产品将会进一步夯实其商用车市场，而以小VAN等车型为代表的 乘用车也在紧锣密鼓中，新能源FEV车型也在蓄势待发。据了解，到2025年， 中兴汽车四大产品领域将全部进入成熟期，届时年销量目标将会达到10万台，这也是百年 中兴未来的小目标之一。
中兴汽车产品硬核，经历军工级挑战
在本次媒体沟通会上，笔者还特意与 中兴官方了解了市场销售渠道和销量地区构成：在西南、西北等路况更恶劣的地区， 中兴汽车的产品受欢迎程度更高。在 中兴汽车厂区，我们还看到了一台被涂装了红色皮卡专用车。
经了解， 中兴汽车刚刚中标了国家应急管理部的300台专用车，这些车也即将交付，第一批将会被交付至贵州、西藏以及甘肃等地，要知道这种专用车对于车辆底盘、操控以及可靠性方面的要求极高，这也从另一方面反应出 中兴汽车出色的产品力。如若不然，它也不会中标国家应急管理部专用车订单。
中兴汽车在海外市场尤其在中东等地区，相当受欢迎，在包含央视新闻等直播画面中，我们经常会看到中东战场上架着火箭
炮、机关枪等重型武器的皮卡车，细心观察你会发现很多都是 中兴皮卡。
在前几年获奖无数口碑票房双丰收的军旅题材电影《战狼2》中，很多人比较关注那辆出尽风头的红色
北汽BJ40（广告植入车型），但笔者却对电影中的皮卡车型更关注。
虽然电影镜头总是很巧妙地避免给皮卡（非广告植入车型）特写镜头，甚至车标及进气格栅均被拆掉了，但旋涡状的三幅式轮胎轮毂以及其他车身特征，也能够看出镜头里的皮卡与 中兴老款旗舰皮卡十分相符。从这一点也能反映出 中兴皮卡的过人之处。
▲《战狼2》 中兴皮卡身影▲
▲《维和步兵营》 中兴皮卡身影▲
▲《刑警之海外行动》
中兴威虎身影▲
大G+小VAN，双线产品战略
本次活动现场，“大G”是媒体同行们关注的焦点，这款全尺寸皮卡也在同行的见证下卸去伪装。看到第一眼实车的同时，会让人想到
福特猛禽这种肌肉线条更壮硕的美式大皮卡。
据了解，目前我们口中的“大G”车型在未来将会推出中双、大双两种规格，其中大双车型的车身尺寸达到了5692*2045*1920mm，
轴距超过了3米。我们也通过 中兴官方了解到，首批投放市场的“大G”产品将搭载源自
雷诺 日产联盟2.3T的M9T柴油发动机，将会有手动、自动可选。
除了出色的动力外， 中兴“大G”还搭载了全路况高性能底盘、铝镁合金前
悬架，并且直接将 福特猛禽视为竞争对手。出色的底盘设计和调校、超强的越野能力、优秀的驾乘感受及安全性能已达到国际同步、国内领先的水平。这款全尺寸大皮卡将会给中国皮卡带来不一样的意义。
与 中兴“大G”同时亮相并出现在媒体面前的还有今年三季度即将上市的小VAN 乘用车。这款车 中兴定位“入门级国民车”，在现场我们也见到了一款类似“工业灰”颜色的小VAN，现场的车牌是CROSS VAN。
从现场笔者对这款车来看，它是一款宜商宜家的多功能车。其最大亮点在于灵活多变的宽适空间，后排和副驾座椅甚至可以做到纯平放倒，日常家用和货运都没问题。
小VAN是以实用为主的一款车，具体价格尚不清楚，但笔者预测这会是国产入门
级别的一款车。
说到上面两款车，其实它不单单是两款车，“大G”与“小VAN”也表明了 中兴汽车未来的产品格局和产品规划， 中兴汽车也将衍生出G和VAN两个分支：G车型以趋向硬派为特点，VAN则强调跨界的多功能性。
据 中兴汽车掌门人肖伟介绍， 中兴汽车后续将推出定位微
卡升级产品的经济功能型客货工具车“小G”，而全新开发的主打“乘用+物流”功能兼备的“大VAN”车型也将在不久后推出市场。
肖伟还表示：“传统 乘用车、商用车的划分方式简单粗暴，这其实只迎合了看似
大众化的单一需求。做出尊重少部分用户用车需求、尤其是心灵需求的产品，才是真正宜商宜家的好产品。”
写在最后：
从更细分的皮卡市场拓展到更宽的领域， 中兴汽车能否造好宜商宜家的 乘用车？面对这个提问时，肖伟淡定从容且信心满满。
一则 中兴汽车数十年来坚持正向开发，积累了大量自主知识产权，形成了独有的技术积淀；二是新车型打造与此前皮卡产品存在很多共通之处， 中兴汽车并非“平地盖新房”，在供应链整合、销售渠道的既有资源可迅速实现共享；其三聚焦到 乘用车领域， 中兴汽车并不是“新手小白”，从1986年开发第一台自主知识产权的SUV开始，到旗舰SUV、富奇CSV、无限等车型，再到与
广汽合作期间自主研发的 乘用车型，直到2019年“1、5、6、7”生产资质正式获批， 中兴迎来圆梦曙光。
一路风雨兼程磨砺意志, 七十载发展积淀踏九州。历经风雨坎坷的 中兴汽车，在驶向百年的路上，一定会铸就属于自己的辉煌。中国皮卡史上已经刻下了深厚的标签，相信在未来中国汽车市场上， 中兴汽车也将会有属于自己的一方沃土。
