丰田与斯巴鲁结束爱情长跑，终成“一家人”

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1月15日，丰田汽车耗资约700亿日元，正式完成对斯巴鲁的收购，持股比例增至20%。在爱情长跑16年后，丰田与斯巴鲁终于成为了“一家人”。这也意味着，斯巴鲁将转变成为丰田汽车旗下一家股权子公司，其下一季度盈亏业绩将纳入丰田汽车2021年披露的财报中，而丰田也对斯巴鲁有决议权（表决权比例3.17%）。

据丰田透露，本次收购涉及897.37万股，股票总价值约700亿日元（约6.5亿人美元），均通过外场交易进行，收购期限从2020年11月27日开始至2021年1月15日结束。同时，本次股份收购不会对斯巴鲁截至2021年3月31日本财年的财务业绩产生任何影响。

16年的“爱情长跑”

丰田和斯巴鲁的合作，最早可追溯到2005年。通用起初拥有彼时被称为富士重工(Fuji Heavy Industries)的斯巴鲁20%的股份，2005年的财政危机迫使通用抛售其拥有的全部"斯巴鲁"股份，其中"斯巴鲁"购回11%，8.7%的股权出售给了丰田，其余的0.3%则被日本一家银行购买。

经过16年的时间，丰田汽车也不断增加投资，持股权进一步提升至16.8%（日本反垄断法限制数额），逐渐成为斯巴鲁最大的外部持股方。斯巴鲁社长中村知美此前在接受日本著名经济周刊《钻石》采访中曾无奈的表示：“丰田一直以来都是斯巴鲁的大股东，对斯巴鲁的事务具有极大的发言权。实际上，以前丰田确实有过凭借资本肆意妄为的情况。我在公司内的作用相当于斯巴鲁与丰田的（交涉）窗口，因此也曾十分‘讨厌’丰田（苦笑道）。”

（斯巴鲁社长中村知美）

但不可否认的是，在丰田与斯巴鲁合作的16年里，他们曾一同研发过多款经典车型。最重要的莫过于丰田86/斯巴鲁BRZ，当然想研发双座四门廉价跑车的想法是出自丰田汽车，因此丰田汽车看中了斯巴鲁的水平对置发动机。要让斯巴鲁放弃其所一贯坚持的四轮驱动系统，以及涡轮增压技术，再将自己拿手的水平对置发动机资源交给丰田，无疑是很难接受的。不过，丰田的工程师们锲而不舍的精神，终究还是打动了倔强的斯巴鲁，最终两家品牌强强联合推出的丰田86/斯巴鲁BRZ，为我们留下了宝贵的“财富”。此外，还有斯巴鲁在美销售的XV插电式混合动力车型也吸纳了部分丰田混动的技术。